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Aston Martin : premières images de la Vanquish Roadster (2013)

Aston Martin Vanquish Roadster (2013), mule d'essai L’actualité Aston Martin est surtout accaparée par la nouvelle Vanquish. On l’oublie peut-être, mais la remplaçante de la DBS aura elle aussi droit à sa version Roadster. Apparemment, elle arriverait d’ici peu… Ici surprise en pleine séance de mise au point, la Vanquish Roadster devrait emboiter le pas à sa sœur couverte...

Aston Martin : l’ex-DB5 de Paul McCartney en vente chez RM Auctions

Aston Martin DB5 (1964), ex-Paul McCartney James Bond et l’ex-Beatle Paul McCartney ont au moins une chose en commun : tous deux ont vu leur nom associé à la mythique Aston Martin DB5… L’exemplaire de l’ex-Beatle est proposé aux enchères par RM. L’Aston Martin DB5 est revenue sur le devant de la scène voilà quelques jours à l’affiche de Skyfall, le dernier 007. Coïncidence,...

Mondial de Paris 2012 : les principales têtes d’affiche

Le Mondial 2012, ce n’est plus qu’une question de jours. En attendant l’ouverture de notre rendez-vous parisien, quelques-unes des premières mondiales attendues sont dernièrement apparues. Tour d’horizon des principales nouveautés. Dès ce samedi 29 septembre, la biennale parisienne ouvrira ses portes au public. L’événement a beau ne pas être spécialement le terrain de jeu...

Goodwood Revival 2012 : le chrono en arrière

Ce weekend du 14 au 16 septembre, Goodwood s’est comme tous les ans mis à l’heure du Revival. Entre carburant au plomb et tenues d’époque, l’événement rétro a plus que jamais célébré la nostalgie mécanique. Le Goodwood Revival, c’est un peu un parallèle au Festival of Speed (début juillet) pour célébrer la fin de la période estivale. Ou se remonter le moral, c’est...

Aston Martin Vanquish : le plein d’images, photos et vidéo

Aston Martin Vanquish (2013)

Aston Martin Vanquish (2013)

En préambule à sa prochaine apparition prévue pour Paris fin septembre, la nouvelle Aston Martin Vanquish se livre un peu plus. On la connait déjà sous tous les angles, voici ses vocalises, en son et lumières.

Pour la remplaçante de la DBS, le début de carrière est imminent. Cet été, les premières images ont rapidement été suivies de son apparition au grand jour, au Concours d’élégance de Pebble Beach. Maintenant, c’est auprès du grand public que le nouveau porte-drapeau Aston Martin fera ses premiers pas, lors du Mondial parisien à partir du 29 septembre.

L’occasion de revenir sur la Vanquish deuxième du nom, avec une nouvelle salve d’images et surtout la première vidéo promotionnelle suffisamment éloquente sur son allure en pleine nature… avec la voix du V12 à l’appui. Encore une fois, certains pointeront la timidité de l’évolution du style Aston, quasi immuable depuis la première Vanquish, justement (2001). Après tout, ce langage visuel étant devenu si fort en terme d’identité, brusquer le coup de crayon serait prématuré…

Idem pour la partie mécanique, toujours confiée au V12 6 litres (associé à la même boite Touchtronic 2), porté ici à 573 ch. En retrait de la plupart des supercars certes (295 km/h, 4,1 s sur le 0 à 100 km/h), mais Aston Martin reste volontairement dans un autre registre, à mi-chemin entre Grand Tourisme et brutalité. Et de toute façon, Aston n’a sans doute pas encore les possibilités de développer un nouveau groupe motopropulseur. Autant amortir ce V12, et ne pas céder tout de suite au « tout-efficient ». Même constat pour la plate-forme VH, similaire à sa devancière, hormis un recours plus important au carbone.

Rappelons que la Vanquish inaugure le renouvellement de la famille DB9. L’arrivée de la nouvelle génération de celle-ci est prévue courant 2013.

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Aston Martin Vanquish en vidéo :

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Aston Martin Works sera à Goodwood Revival 2012

Aston Martin Works, Heritage Centre

Aston Martin Works, Heritage Centre

Aston Martin Works, le département du constructeur dédié aux restaurations et commandes spéciales, profitera du Goodwood Revival pour présenter une DB5 tout juste sortie de ses ateliers.

Au total, 14 mois de restauration auront été nécessaires pour donner une seconde jeunesse à la DB5 d’un client chinois. On retiendra surtout qu’il s’agit de la première réalisation à voir le jour depuis la création de la division Aston Martin Works, entamée en octobre 2011, mais dont l’installation n’a été achevée que récemment.  C’est en mai dernier que les anciens ateliers du site historique Aston Martin de Tickford Street, à Newport Pagnell, ont été inaugurés. Désormais, les lieux sont occupés par Aston Martin Works et le service de personnalisation Tailored.

Du 14 au 16 septembre, Goodwood accueillera également une DB6 sortie de grange qui s’apprête à être restaurée. Graham Darby, directeur du département, souligne « qu’il sera intéressant pour les visiteurs de se rendre compte du niveau de perfection atteint, et du travail accompli depuis le point de départ ».

Aston Martin Works suit ainsi les pas de Ferrari Classiche et Porsche Classic, qui proposent des services similaires.

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Aston Martin : la DBR1-2 victorieuse au Mans proposée à la vente

Aston Martin DBR 1-2 (1957)

Aston Martin DBR 1-2 (1957)

Pour 2012, les records s’enchaînent dans le petit monde du véhicule historique. Les pronostics portent cette fois sur une Aston Martin DBR 1-2 de 1957, au passé en compétition particulièrement fourni.

Sans toutefois dépasser les 35 millions $ de la Ferrari 250 GTO ex-Stirling Moss (28 millions €), la DBR 1-2 de 1957 mise en vente par Talacrest pourrait devenir l’Aston Martin la plus chère de l’histoire. La maison britannique, spécialiste des anciennes de ce rang (surtout Ferrari, habituellement), vient de proposer cet exemplaire pour 20 millions £, soit un peu plus de 25 millions € au cours du jour.

Généralement, les transactions de ce niveau se tiennent à huis clos, tractations et montants restant tenus secrets. Il est possible que d’autres ventes aient atteint des sphères encore plus élevées ces dernières années, mais lorsqu’un véhicule de ce pedigree arrive au catalogue d’un négociant ou d’une maison de vente aux enchères, le fonctionnement est à peu près le même que pour le marché de l’art. Difficile de rester discret. John Collins, de chez Talacrest, précise « qu’il est très rare que des véhicules de cette origine et de cette envergure soient proposés publiquement à la vente ».

Là, il s’agit tout de même de la DBR 1-2 victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1959 aux mains de Caroll Shelby et Roy Salvadori. Cette même année, Aston Martin devenait champion du monde des constructeurs. Précédemment, l’anglaise remportait le Grand Prix de Spa et les 1000 km du Nürburgring en 1957. Deux autres victoires notables s’ajouteront à son palmarès, notamment le Tourist Trophy RAC de Goodwood en 1958 et 1959 avec Stirling Moss. Notons que cette DBR 1-2 est la plus titrée des 5 exemplaires construits.

À partir de 1962, l’auto fut régulièrement engagée en course par des écuries privées, avant de rejoindre le monde des courses historiques et les garages des collectionneurs. Elle est détenue par le même propriétaire depuis 20 ans. Maintenant, une nouvelle performance se profile.

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Aston Martin DBR 1-2 en vidéo, le son du 6 en ligne à Goodwood :

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Aston Martin : V12 Vantage Roadster au Salon Privé 2012

Aston Martin V12 Vantage Roadster (2012)

Aston Martin V12 Vantage Roadster (2012)

Après la Vanquish à Pebble Beach, Aston Martin se prépare à une autre présentation publique. La V12 Vantage Roadster, officialisée au début de l’été, fera ses débuts au grand jour au Salon Privé de Londres.

Dès ce mercredi 5 septembre, Aston Martin dévoilera aux visiteurs du Salon Privé londonien sa troisième nouveauté de l’année (jusqu’au 7 septembre). Si l’on inclut la très exclusive V12 Zagato dont la version routière était présentée à Genève en mars dernier et surtout la Vanquish, remplaçante de la DBS tout juste introduite, la version décapsulée de la V12 Vantage semblerait presque en retrait. Moins significative, mais très attendue néanmoins.

Au final, cela faisait presque trois ans que l’on parlait d’une version roadster de la volcanique V12 Vantage, dévoilée en 2009. Il aura fallu attendre le début de l’été pour qu’Aston Martin la rende enfin officielle… presque éclipsée par la Vanquish. Mais c’est chose faite : le gros bloc 6 litres de la DBS (517 ch) est disponible sur la Vantage à l’air libre. Pour mémoire, la perte du toit se traduit par une légère hausse de la balance (80 kg de plus, soit 1760 kg), et 3/10 de plus sur le 0 à 100 km/h (4,5 s, tout de même). Seuls 101 exemplaires seront produits, contre 1000 pour le coupé.

Le Salon Privé, dont 2012 marque la septième édition, se tient à Syon Park à l’ouest de Londres. En plus du Concours d’élégance, cette garden party dédiée à l’art de vivre est aussi l’occasion de découvrir les dernières GT et supercars du moment. Horlogerie et nautisme sont également à l’honneur.

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Aston Martin : la Virage déjà en retraite

Aston Martin Virage Volante (2011)

Aston Martin Virage Volante (2011)

Chez Aston Martin, l’heure est au renouvellement progressif de la DB9 et de ses dérivés. L’opération a commencé avec la Vanquish, remplaçante de la DBS. Mais entre DB9 et Virage, l’une devra s’incliner…

En clair, il n’y a pas assez de place au catalogue Aston Martin pour deux grandes GT finalement très proches. La Virage, apparue en mars 2011 au salon de Genève, est apparue comme un trait d’union entre la DB9 et la DBS, apportant un peu plus de muscle à la première, parfois jugée trop sage… Et aura finalement assuré la transition entre l’actuelle gamme DB9 née en 2003, et la nouvelle mouture, dont Aston Martin a commencé le renouvellement par le haut avec la Vanquish.

Aston Martin annonce donc la fin de production de la Virage. Un peu plus de 1000 unités auront été produites, en coupé et en cabriolet Volante. Outre un coup de pouce aux ventes, elle aura fait renaître un nom mythique de la marque. Gageons que cette éphémère carrière en fasse un collector d’ici peu. La DB9 reste seule au catalogue, en attendant son remplacement d’ici quelques mois.

On peut se demander pourquoi Aston Martin n’a pas plutôt choisi de mettre la DB9 en retraite, en laissant la Virage plus moderne assurer l’intérim seule… D’autant que son surcroit de caractère (497 contre 477 ch, châssis légèrement plus dynamique) faisait d’elle un compromis très homogène entre DB9 et DBS. Le choix s’explique sans doute par la rupture plus nette voulu par la marque entre la DB9 et sa remplaçante : d’après les premiers clichés surpris, la proximité visuelle avec la Virage aurait peut-être été trop grande (au niveau des « moustaches » du bouclier avant par exemple).

Aujourd’hui, la nouvelle grande GT Aston Martin (on ignore encore son appellation, mais DB10 semble peu probable) s’apprête à faire son entrée. Sans doute d’ici à mi-2013. En clair, il faut s’imaginer une Vanquish assagie, dont le V12 6 litres descendrait de 573 à un peu plus de 500 ch.

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Insolite : Sky Garage Apartments à Singapour

 

Hamilton Scotts Sky Garage Apartments, Singapour

Hamilton Scotts Sky Garage Apartments, Singapour

Intégrer l’habitat de son véhicule à son foyer est un fantasme pour certains. Voilà ce qu’offre la résidence Hamilton Scotts à Singapour, avec garages accolés aux appartements.

Résoudre les problèmes de stationnement, et faire de sa supercar le prolongement du foyer. Au sens littéral du terme, puisque ce programme proposé à Orchard Road, Singapour, propose de garer directement son véhicule… au pied de son salon. Ou plutôt, au même niveau, même en étage élevé.

Le principe, déjà imaginé pour certains appartements de New York et de Berlin, est simple : un ascenseur dans une cage vitrée, autorisant jusqu’à 3,6 tonnes de charge, emmène ici Lamborghini Gallardo et Aston Martin DBS (entre autres, évidemment) à l’appartement de son propriétaire. L’accès est géré par un système d’identification biométrique.

Pour un appartement doté de deux places, le tarif débute à 7,5 millions de dollars de Singapour (4,7 millions €). Un emplacement pour quatre véhicules demande jusqu’à 24 millions $ (15,2 millions €).

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Hamilton Scotts Sky Garage Apartments en vidéo :

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