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McLaren P1 : premières images, en préambule au Mondial

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McLaren P1 : premières images, en préambule au Mondial

McLaren P1 Concept (2012)

McLaren P1 Concept (2012)

Voilà donc ce que McLaren cachait derrière les énigmatiques teasers montrant quelques lignes aérodynamiques. L’héritière de la F1, ce sera (presque) cette audacieuse berlinette, baptisée P1.

Pas si vite, même si la surprise a de quoi déstabiliser : la McLaren P1 ici présentée (et non pas P12) est encore à l’état d’étude de style préfigurant la version définitive de la future supercar britannique. En principe, rien n’aurait dû filtrer avant le Mondial de Paris, fin septembre, mais la Toile a eu raison de la stratégie de communication. À moins que la fuite soit orchestrée, comme c’est parfois le cas. En tous les cas, la fiche technique reste secrète. Toujours est-il que McLaren s’est rapidement fendu d’un communiqué, dans lequel il annonce que la P1 sera « l’aboutissement de 50 ans de compétition », et « la plus excitante et technologiquement avancée de son segment ». Si les apports de la F1 sont retenus, pourquoi pas… Mais en face, on trouvera tout de même une certaine remplaçante de la Ferrari Enzo. Quoi qu’il en soit, son exclusivité est assurée : la production serait limitée à 500 unités, chacune facturée environ 1 million €.

Derrière ces galbes inattendus se cache un travail particulièrement poussé au niveau de l’aérodynamique. Surtout au niveau des soubassements, à en juger par le monstrueux extracteur d’air qui termine la poupe. Concernant le reste des lignes, on remarque qu’une identité McLaren a été murie : ici, quelques effets de style de la MP4-12C sont palpables, dans les optiques avant et surtout l’arrière, avec la sortie en hauteur et le traitement noir de la façade postérieure.

À présent, reste à attendre 2013 pour découvrir la version de production définitive, a priori très proche de cette étude. Les données techniques ne devraient pas tarder à se dessiner non plus. Pour l’heure, les spéculations vont bon train. Les estimations se situent entre 800 et 950 ch extraits d’un V8 biturbo, sans doute une évolution de celui de la MP4-12C. La plate-forme devrait également être dérivée de cette dernière, et ainsi reprendre la même base en carbone Monocell. Côté balance, le poids se situerait aux environs de 1300 kg seulement. D’ici là, rendez-vous est pris pour Paris.

McLaren P1 Concept (2012) McLaren P1 Concept (2012) McLaren P1 Concept (2012)

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McLaren : MP4-12C et F1 Bespoke Project 8

McLaren MSO Bespoke Project 8

McLaren F1 et MP4-12C, MSO Bespoke Project 8

Après la spectaculaire et unique McLaren X-1 découverte à Pebble Beach, le département des commandes spéciales du constructeur britannique sévit encore avec une MP4-12C baptisée Project 8… accompagnée d’une F1.

MSO, pour McLaren Special Operations, est l’équivalent des services Bespoke chez Rolls Royce ou Tailor Made chez Ferrari. En clair, leur mission est de proposer aux clients en mal d’exclusivité à peu près tout ce qui est techniquement possible et imaginable en terme de teintes, matériaux, agencement intérieur…

La dernière réalisation MSO porte cette fois sur deux pièces, la MP4-12C blanche n’étant en réalité qu’un « accompagnement ». En quelque sorte, une garniture pour le garage du particulier qui a commandité cette F1 GTR unique. Chacun des 106 exemplaires de la F1 est unique ou presque, certes, mais on notera ici la livrée blanche et rouge et les jantes spécifiques, et l’habitacle dans la même veine : dans le cockpit, c’est le règne du carbone et de l’Alcantara.

En terme de polyvalence en revanche, la MP4-12C est toutefois plus adaptée que la supercar à peine civilisée. Donc autant pousser l’exclusivité de la démarche au bout, et offrir le même traitement à la berlinette anglaise. Teinte identique, habitacle habillé de carbone et peausseries et touches de carbone rouge autour du V8 biturbo caractérisent cette MP4-12C baptisée Bespoke Project 8. Aucune modification mécanique n’est en revanche à prévoir, le bloc 3,8 litres offrira toujours ses 600 ch (ou 625 ch, si l’évolution 2013 a été apportée). Pour McLaren Special Operations, ce duo est une nouvelle vitrine de l’éventail de son offre sur-mesure. À découvrir en images, dans la galerie suivante…

McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8 McLaren MSO Bespoke Project 8

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Bentley Continental : V8 biturbo pour la nouvelle Flying Spur

Bentley Continental Flying Spur V8, mule d'essai

Bentley Continental Flying Spur V8, mule d'essai

C’est presque chose faite, le renouvellement de la famille Bentley Continental sera bientôt complet. Après le coupé GT et le cabriolet GTC, la berline Flying Spur se prépare. Et l’arrivée du petit V8 biturbo par la même occasion.

Après les premiers clichés de la nouvelle Continental Flying Spur apparus sur la Toile en juillet dernier, une nouvelle série d’images de l’anglaise fait surface. Toujours lourdement camouflée, mais un indice est clair : les sorties d’échappement en doubles ovales, déjà vues sur coupés et cabriolets Continental dotés du V8 biturbo 4 litres d’origine Audi, indiquent clairement que même la berline Flying Spur se convertira au downsizing. En dessous du W12, qui revendique désormais 575 ch, ce petit bloc de 507 ch et 660 Nm assurera l’entrée de gamme, et l’argument « vert ». Désactivation d’un banc de cylindres à régime stabilisé, nouvelle boite ZF 8 rapports, récupération d’énergie au freinage… Comme sur les GT V8, seul le Start& Stop devrait être absent, pour d’évidentes raisons de noblesse de fonctionnement.

Côté esthétique en revanche, rien ne filtre. On peut toutefois s’attendre au même traitement que sur les GT et GTC, à savoir une calandre légèrement plus verticale et des contours de malle de coffre redessinés. La première apparition sans masque est prévue pour Paris, fin septembre, ou Los Angeles, en novembre.

Bentley Continental Flying Spur V8, mule d'essai Bentley Continental Flying Spur V8, mule d'essai Bentley Continental Flying Spur V8, mule d'essai

Images : Motorauthority

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McLaren : « moins de 500 exemplaires » pour l’héritière de la F1

McLaren F1 Downforce Package (1998)

McLaren F1 Downforce Package (1998)

Quel rythme, chez McLaren. Après l’exemplaire unique X-1 et le Spider MP4-12C, c’est au tour de l’héritière de la  légendaire F1 de se préparer. Pour le Mondial, une surprise est attendue.

Pour l’instant, on la nomme P12. Cette future supercar McLaren, rivale annoncée des Ferrari Enzo 2013 et Lamborghini Aventador, n’a encore quasiment rien dévoilé… Si ce n’est qu’elle devrait voir le jour à brève échéance, puisqu’un concept très proche de la version de production est attendu dès fin septembre au Mondial de Paris, d’après Ian Gorsuch, responsable de la marque pour la zone Asie-Pacifique.

Sur le  plan technique, on sait simplement qu’un très gros effort sera accompli sur le plan aérodynamique, poussant plus loin le travail entrepris par la MP4-12C, et que cela se traduira sur son design de manière radicale… La motorisation devrait toujours être assurée par le V8 biturbo de 3,8 litres de cette dernière, McLaren ayant récemment affirmé que le retour au V12 pour sa supercar n’était pas envisagé. En revanche, attendons quelques 200 ch de plus, ajoutés aux 625 ch de la MP4-12C. Le concept attendu à Paris, « application extrême » de la technologie McLaren, reposera en tout cas sur la plate-forme Monocell en carbone de la MP4-12C, et dernièrement adaptée au prototype X-1 de Pebble Beach.

C’est aussi en terme d’exclusivité que la P12 se distinguera (on parle aussi de P1, pour évoquer la pole position…). Sans annoncer de chiffre précis, Ian Gorsuch affirme que la production sera maintenue à moins de 500 exemplaires.

Source : insidemclaren.com

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Maserati : le coupé GranSport prévu pour Paris ?

Maserati MC12 (2004)

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Maserati entamera dès le Mondial de Paris, fin septembre, l’élargissement annoncé de sa gamme. L’hypothétique coupé GranSport devrait y faire ses débuts, du 29 septembre au 14 octobre.

Dans un courrier adressé à ses clients, le Trident annonce en effet « la première mondiale d’une voiture qui dépassera de nouvelles limites en matière d’exclusivité, de performance et de style ». La nouvelle, recoupée avec les dernières rumeurs sur les projets de Maserati à terme, confirme ce qui est évoqué depuis quelques mois : Harald Wester, P-DG de la marque, parlait dernièrement d’un coupé à moteur central, nettement plus sportif que l’actuelle Granturismo, qui viendrait concurrencer la Porsche 911. Surtout la Turbo, en réalité…

Pour l’heure, les informations sont encore floues. Si ce n’est qu’il devrait reposer sur une plate-forme en carbone monocoque et que son poids se situerait aux alentours de 1200 kg, le coupé pour l’instant baptisé GranSport a laissé filtrer peu de choses. Le mystère est encore épais concernant sa motorisation, a priori confiée à un nouveau V6 biturbo d’environ 460 ch co-développé avec Ferrari, mais voir le bien connu V8 4,7 litres de 450 ch reconduit n’est pas impossible…

Sans doute présenté sous forme d’un concept ou d’une présérie, le nouveau coupé sera accompagné du reste de la gamme Maserati : Granturismo Sport présentée en début d’année et MC Stradale notamment, ainsi que l’habituelle Quattroporte, aujourd’hui en fin de carrière. Mais pas de concept Kubang… Le constructeur annonçait au printemps dernier que le concept de SUV avait terminé sa carrière de salon, et que la prochaine étape serait son entrée en production à l’horizon 2015. D’ici là, la Quattroporte sera renouvelée et sa petite sœur, pour l’instant baptisée Levante, devrait faire son apparition. Les mois à venir réservent du mouvement du côté Maserati.

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McLaren : Project Alpha, nouvelle série limitée de la MP4-12C

McLaren MP4-12C Project Alpha

McLaren MP4-12C Project Alpha

Chez McLaren, les séries limitées de la MP4-12C se suivent : après la High Sport, plus brutale, une autre exécution baptisée Projet Alpha fait surface. Plus modeste, mais tout aussi exclusive.

Plus tôt cette année, le département des commandes spéciales McLaren présentait une MP4-12C légèrement plus violente que la version de production habituelle. Visant à répondre à la demande d’une partie de la clientèle en mal de sportivité et adepte des sorties intensives sur circuit, la MP4-12C High Sport avait droit à un aérodynamique revue et à 675 ch, soit 50 ch supplémentaires extraits du V8 biturbo de 3,8 litres. Seuls 5 exemplaires devaient être produits initialement, mais McLaren a dernièrement décidé de porter ses effectifs à 15 unités…

Ce besoin d’exclusivité a fait des émules, à en croire la dernière fuite en provenance d’un distributeur McLaren de Chicago. Nommée Project Alpha, cette MP4-12C est elle aussi issue des commandes spéciales du constructeur britannique.

McLaren a précisé qu’aucune modification mécanique n’était cette fois au rendez-vous (toujours 625 ch), limitant cette série limitée (6 exemplaires) à de simples changements esthétiques : ouïes de ventilation sur les ailes, finition noire brillante du bouclier avant, du toit et de l’extracteur d’air… Voilà pour l’extérieur, qui ne sera disponible qu’en trois teintes (blanc, gris et orange). L’habitacle reçoit quelques touches supplémentaires de carbone et d’alcantara… et voilà tout. Au final, il s’agit surtout pour McLaren de mettre en avant les possibilités de personnalisation offertes en interne.

McLaren MP4-12C Project Alpha McLaren MP4-12C Project Alpha McLaren MP4-12C Project Alpha McLaren MP4-12C Project Alpha McLaren MP4-12C Project Alpha McLaren MP4-12C Project Alpha

Images : Jalopnik

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