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BMW : la M6 Gran Coupé surprise à nu

BMW M6 Gran Coupé, aperçu en avant-première Dans la famille M6, il ne manque plus qu’elle. Après le coupé et le cabriolet, BMW se prépare à dévoiler le Gran Coupé M6. Le coupé-4 portes badgé Motorsport a été aperçu lors d’un  événement privé. Les clichés de la M6 Gran Coupé se sont multipliés ces derniers temps, mais le voici enfin dépourvu de tout camouflage. C’est...

BMW : 25 ans de V12 célébrés

BMW : 25 ans de V12 Déjà un quart de siècle que le V12 a fait son apparition sous les capots BMW. En 1987 apparaissait pour la première fois cette architecture chez le constructeur, d’abord sur la 750i. Chez BMW, l’architecture moteur typique est évidemment le 6 en ligne. On en oublierait presque que le V12 est lui aussi incontournable, sur les modèles haut de gamme de l’Hélice. BMW...

Future BMW M3 : premières images du 6 en ligne !

Le retour au 6 cylindres en ligne pour la future BMW M3 a beau avoir été (officieusement) confirmé, on ne disposait encore d’aucune preuve en image. C’est chose faite, en attendant de tomber le masque entièrement. En principe, la future M3 (nom de code interne F80) verra le jour courant 2013, d’abord sous forme d’un concept attendu pour Genève. D’ici là, ses caractéristiques...

BMW : Série 4 Gran Coupé en approche

BMW Gran Coupé Série 4, rendu virtuel

BMW Gran Coupé Série 4, rendu virtuel

BMW soigne ses gammes, et les multiplie. Du moins c’est imminent : à la manière d’Audi avec son A5 Sportback, l’Hélice prépare un coupé-4 portes basé sur la Série 3. Sans doute rebaptisé Série 4.

C’était logique : après la Série 6 Gran Coupé pour contrer Mercedes CLS et Audi A7, il s’agit d’étendre le principe à la pointure inférieure et ne pas laisser une case vide face à Audi et Mercedes (avec le futur CLA) chez les coupés-4 portes plus compacts. BMW s’apprête donc à lancer, sans doute dans la foulée du coupé issu de la nouvelle Série 3 (F30), une variante de carrosserie supplémentaire. D’après ces premières images, le principe sera le même : en clair, il faut se figurer une Série 3 au profil légèrement dynamisé, avec un pavillon fuyant.

Dans un premier temps, BMW présentera le coupé 2 portes classique (remplaçant de la Série 3 E92), attendu début 2013. Le Gran Coupé ici surpris devrait suivre dans les mois suivants. On reparle également de son nouveau nom de baptême : calquant le principe sur l’A5 (un coupé A4, ni plus ni moins), le coupé Série 3 pourrait s’appeler Série 4. De manière à le positionner différemment dans les esprits, mais il ne s’agira guère que des variantes de la même voiture évidemment.

Pour patienter, il reste l’illustration ci-dessus du futur coupé « berlinisé », assez conforme à ce que les clichés volés laissent entrevoir dans la galerie suivante.

BMW Gran Coupé Série 4, mule d'essai BMW Gran Coupé Série 4, mule d'essai BMW Gran Coupé Série 4, mule d'essai BMW Gran Coupé Série 4, mule d'essai BMW Gran Coupé Série 4, rendu virtuel

Images : Carbuzz

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BMW : future M3 (F80), nouvelles infos

BMW M3 (F80), rendu virtuel

BMW M3 (F80), rendu virtuel

Au compte-goutte, les informations filtrent sur la prochaine BMW M3 attendue pour Genève en 2013. Entre autres sur son 6 en ligne, a priori une évolution de l’actuel N55 déjà connu.

Les rumeurs et contradictions se sont enchaînées au fil des derniers mois, comme souvent lorsqu’il s’agit de l’arrivée d’une nouvelle génération de M3. En général pour prédire bouleversements plus ou moins plausibles, et spéculations diverses. Pour la cinquième du nom, les choses se précisent. On parlait un temps de l’arrivée d’un V6 suralimenté, architecture jusqu’alors jamais employée chez BMW… Idée vite oubliée : le V8 4 litres de l’actuelle E92 sera bien abandonné au profit d’une mécanique downsizée, mais la nouvelle M3 marquera bel et bien le retour au 6 en ligne. En l’espèce, il s’agira d’une évolution profondément revue de l’actuel bloc N55 suralimenté de 3 litres, déjà connu sur les 135i, M135i, jusqu’à la 640i dans des niveaux de puissance de 306 à 320 ch.

D’après les première estimations, ce moteur abandonnerait le simple turbo Twin-Scroll (un turbo, mais avec deux flux d’arrivée de gaz dans la turbine) pour une possible triple suralimentation. Rappelons que BMW a inauguré un 6 en ligne à trois turbos il y a peu, avec le diesel de la M550d.

Toujours dans une optique d’efficience, le poids devrait être sensiblement en baisse par rapport aux 1655 kg de l’actuelle M3. Les ouvrants devraient être en aluminium, et on parle d’un usage relativement important de carbone pour quelques éléments de l’habitacle.

Pour la M3 F80 (la première à adopter une dénomination propre dans la nomenclature interne BMW), on attend une puissance d’environ 450 ch pour un couple maxi aux alentours de 650 Nm.  En comparaison, l’actuel V8 atmosphérique affiche 420 ch pour 400 Nm. On sait également que la transmission sera uniquement confiée, dans un premier temps du moins, à la boite M-DCT à double embrayage introduite sur M5 et M6. Plus d’éléments à venir lors de son introduction en mars prochain à Genève, sous forme d’un concept très proche de la version finale.

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BMW : M6 Gran Coupé à nouveau surprise

BMW M6 Gran Coupé surprise au Nürburgring

BMW M6 Gran Coupé surprise au Nürburgring

La famille BMW M6 sera bientôt complète. Le coupé-4 portes Série 6 Gran Coupé s’apprête à suivre les pas des cousines coupé et cabriolet, en recevant le V8 4,4 litres biturbo pour début 2013.

En dépit des quelques couches de camouflage encore présentes, on sait déjà à quoi ressemblera la version Motorsport de la Série 6 Gran Coupé. En gros, il suffit de se figurer les éléments de carrosserie du coupé appliqués à sa variante 4 portes. À peine un an après la présentation de celle-ci (Genève 2012), la M6 des familles se prépare à entrer en scène.

Sauf imprévu, on retrouvera derrière le double haricot le dernier-né de la gamme M. À savoir, le V8 4,4 litres biturbo de 560 ch introduit sur la M5 F10 l’an dernier, associé  la transmission 7 rapports à double embrayage M-DCT. L’hypothèse d’une boite manuelle n’est pas totalement écartée, mais ne devrait arriver qu’après coup.

En ligne de mire, on trouvera Mercedes CLS 63 AMG et Porsche Panamera Turbo S. Arrivée prévue début de l’an prochain, pour Detroit ou Genève.

BMW M6 Gran Coupé surprise au Nürburgring

Images : Autoevolution

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BMW : un Z4 M Performance pour patienter ?

BMW Z4 E89 Pack M (2009)

BMW Z4 E89 Pack M (2009)

L’actuel BMW Z4 est certes privé de version Motorsport, mais la carence sera peut-être en partie comblée début 2013 avec un Z4 M Performance, en attendant la prochaine génération et un véritable roadster M.

À la manière des M135i et M550d dévoilées plus tôt cette année, le Z4 pourrait donc lui aussi avoir droit à une variante M Performance, gamme intermédiaire entre les modèles classiques et les « vraies » versions Motorsport. À défaut de Z4 M, le roadster bavarois devrait très bientôt recevoir une nouveau sommet de gamme, un peu plus pimenté que le 35is de 340 ch actuellement au catalogue. C’est en tout cas ce que prédisent des rumeurs émanant du constructeur.

C’est au salon de Detroit en janvier prochain, à l’occasion du restylage, que le Z4 M Performance devrait faire son apparition. Rien de précis encore concernant sa motorisation, mais aucun gros changement n’est à prévoir par rapport au 6 en ligne suralimenté du 35is précité. Une poignée de chevaux supplémentaires éventuellement, mais l’essentiel des optimisations devrait porter sur le châssis et le freinage. Reste à savoir si la tenue de sport sera suffisante pour combler le manque de brutalité souvent pointé par les puristes nostalgiques des précédents roadsters badgés M.

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Pebble Beach : l’essentiel du Concours d’élégance 2012

Pebble Beach 2012, McLaren X1

Pebble Beach 2012, McLaren X1

Comme la plupart des Concours d’élégance, Pebble Beach est un peu plus qu’un rendez-vous d’anciennes ou de concepts. Ce que la planète automobile compte de plus exclusif, cette année encore, s’est rassemblé au bord du Pacifique.  

Pebble Beach 2012, Lamborghini Sesto ElementoEn Europe, nous avons la Villa d’Este et son Concorso d’Eleganza. Sans doute l’un des rendez-vous automobiles les plus élitistes au monde, tant par le cadre lacustre de l’ancienne demeure Renaissance devenue hôtel, que par la tenue des véhicules qui s’y retrouvent chaque printemps. Éventuellement, le Salon Privé londonien offre aussi un spectacle approchant, bien que plus jeune et moins connu.

Aux États-Unis, Pebble Beach offre l’équivalent de l’événement italien depuis 1950, sur le célèbre golf éponyme, près de Monterey en Californie. Le principe est le même, mais cette fois, le Concours se déroule en guise de point d’orgue à une semaine complète dédiée à l’automobile. Ventes aux enchères RM et Gooding, rassemblement The Quail, rallyes d’anciennes, course de Monterey…

Dimanche 19 aout se tenait donc l’édition 2012 du pèlerinage américain. Comme pour les années précédentes, concepts, études de style, nouveautés et réalisations uniques ont côtoyé le parterre d’anciennes et de pièces de musée engagées au Concours en lui-même. Pour les constructeurs de GT et supercars, c’est l’occasion de rivaliser en terme d’exclusivité ou d’extravagance.

Pebble Beach 2012, Aston Martin VanquishD’un concours d’élégance à l’autre, BMW et Zagato ont poussé plus en avant leur collaboration, nous l’avons déjà évoqué. Entre autres présences, Bugatti a saisi l’occasion pour nous présenter une énième édition unique de la Veyron, cette fois une Grand Sport Vitesse baptisée SE (pour Special Edition). Comme toujours pour le constructeur alsacien, on se contente d’apports cosmétiques avec une inédite livrée blanche et bleue, hommage cette fois à la Type 37A de course (1928).

L’événement aura aussi marqué les débuts de la McLaren MP4-12C Spider, et surtout de l’inattendue X1 (V8 biturbo de la MP4, beaucoup de carbone et 1400 kg), exemplaire unique réalisé à la demande d’un collectionneur particulier, loin de la supercar F1 que l’on pressentait… Aston Martin en aura profité pour dévoiler la nouvelle Vanquish en plein jour, Lamborghini le très exclusif Sesto Elemento au public américain, et Infiniti son concept hybride Emerg-E déjà vu à Genève en début d’année.

Du côté du Concours, rappelons que le premier prix du jury est revenu à une Mercedes 680 S carrossée Saoutchik de 1928. L’une des catégories de cette année était d’ailleurs consacrée au carrossier français, avec notamment une Delahaye 135M (1949) ou une Cadillac 62 Cabriolet (1948).

Pebble Beach 2012, Mercedes 680 S Torpedo Saoutchik Pebble Beach 2012, Mercedes 680 S Torpedo Saoutchik Pebble Beach 2012, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE Pebble Beach 2012, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE Pebble Beach 2012, Aston Martin Vanquish Pebble Beach 2012, Aston Martin Vanquish Pebble Beach 2012, McLaren X1 Pebble Beach 2012, McLaren X1 Pebble Beach 2012, McLaren Mp4-12C Spider Pebble Beach 2012, Lamborghini Sesto Elemento Pebble Beach 2012, Lamborghini Sesto Elemento Pebble Beach 2012, Infiniti Emerge-E Concept Pebble Beach 2012, Delahaye 135M Saoutchik Pebble Beach 2012, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE Pebble Beach 2012, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE Pebble Beach 2012, Cadillac Series 62 Saoutchik

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BMW et Zagato : le couple de l’année

BMW Zagato Roadster (2012)

BMW Zagato Roadster (2012)

BMW main dans la main avec Zagato, nous découvrions cette inédite alliance en mai dernier à la Villa d’Este. Le mariage italo-germanique a récidivé avec un roadster Z4 métamorphosé, nouvelle naissance à Pebble Beach. 

BMW Zagato Roadster (2012)Si l’on remonte nos montres de quelques mois, la Villa d’Este accueillait une participante hors concours, apportée au bord du lac de Côme pour prendre la température… Un roadster BMW Z4, dûment transformé en coupé par Zagato et reprenant les traits identitaires du carrossier transalpin, est venu annoncer deux hypothèses non encore confirmées : qu’il annonce une série limitée ultra-exclusive de l’actuel Z4, ou pourquoi pas quelques indices sur le remplaçant de l’actuel Z4, l’engin que nous avions sous les yeux a reçu un accueil largement favorable. Et aurait même déjà enregistré quelques commandes… Adrian Van Hooydonk, chef du design BMW, et Norihiko Harada, son homologue chez Zagato, s’en sont félicité et n’ont pas attendu plus longtemps pour pousser plus loin la collaboration.

Cette fois, sur le sol californien, le fruit du travail des deux maisons porte sur la version roadster du coupé découvert en Italie. Tout simplement, un Z4 recarrossé, reprenant les fameux éléments propres à Zagato . Aucune prouesse autre que stylistique à signaler puisque là encore, la plate-forme de l’actuel Z4 est reprise telle quelle. Mais le message est fort. On imagine mal que la démarche reste lettre morte, après avoir pris la peine de présenter deux concepts aboutis, techniquement prêts à prendre la route. Premier jet de la future génération du roadster bavarois ou d’une série (très) limitée, les liens entre Zagato et BMW pourraient être pérennisés. De là à voir le futur Z4 frappé du Z milanais… Toujours est-il que BMW aurait déjà officieusement annoncé que le prochain roadster serait plus sportif que l’actuel. Si griffé Zagato, le résultat s’annonce spectaculaire.

BMW Zagato Roadster (2012)Ne perdons pas de vue que les apparitions des grands constructeurs aux Concours d’élégance huppés comme Pebble Beach sont rarement gratuites. Généralement, il s’agit surtout de préparer le terrain aux futures tendances stylistiques lors de ses festivités dédiées à la fine fleur du design automobile. Le projet est cohérent, en tout cas. Les proportions du Z4 sont préservées, avec capot démesuré et poste de conduite presque posé sur l’essieu arrière. Comme le coupé Zagato, le roadster conserve entre autres le motif du double bossage sur le couvre-capote, le coup de cuillère des ouïes latérales et la calandre en double haricot intégrant le Z. Plus agressif, plus audacieux aussi que le Z4 que nous connaissons. L’habitacle reste en revanche identique à ce dernier.

On notera un autre indice, avec les feux de gabarit propres aux versions américaines, déjà présents sur le coupé, qui laissent augurer d’une éventuelle arrivée outre-Atlantique, à brève échéance. Le concept, réalisé en six semaines, a été présenté ce dimanche 19 août sur les pelouses entourant le golf de Pebble Beach. Reste à savoir combien de clients potentiels se sont manifestés lors de l’événement, avant d’envisager l’apercevoir sur route.

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BMW : un concept M3 à Genève 2013

BMW M3 / M4 F80, rendu virtuel

BMW M3 / M4 F80, rendu virtuel

La BMW M3 cinquième du nom approche à grands pas. Comme pour les dernières variantes Motorsport dévoilées, la nouvelle venue pourrait d’abord naitre sous forme d’un concept, attendu pour Genève.

C’est devenu une habitude pour BMW. Depuis peu, les modèle M sont introduits par des concepts très proches du modèle final, presque des préséries. La M5 F10 actuelle ou la M135i ont suivi ce schéma de lancement, et la future M3 devrait faire de même.

Il faudra donc encore patienter pour en découvrir la version de production définitive, sans doute à Francfort en septembre 2013. Néanmoins, si le prochain salon de Genève se contente d’un concept, celui-ci devrait déjà annoncer les grandes lignes de cette nouvelle M3 génération F80 (maintenant, les modèles M ont leur propre code interne : l’actuelle Série 3 est appelée F30 pour mémoire).

Outre ses traits, a priori dans l’esprit de l’illustration non-officielle ci-dessus (elle pourrait s’appeler M4 en coupé), on devrait découvrir à cette occasion ses principales caractéristiques. Et notamment sur le moteur qui aura alimenté quelques rumeurs : il s’agira bien d’un 6 en ligne suralimenté aux alentours de 3 litres de cylindrée, fort d’environ 450 ch.

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