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Ferrari : nouvelles images de la SP12 EC

Ferrari SP12 EC (2012) Chez Ferrari, les réalisations du département des commandes spéciales se suivent au compte-goutte. La SP12 EC, dernière en date que nous découvrions au printemps dernier, était réalisée à la demande d’Eric Clapton. Pour ceux qui estiment que le catalogue courant Ferrari n’offre pas assez d’exclusivité et de possibilités de personnalisation, il y a le...

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Bentley : Luc Donckerwolke prend la tête du design

Le renouveau des effectifs continue chez Bentley. Après le remplacement de Wolfgang Dürheimer par Wolfgang Schreiber à la tête du constructeur, c’est à présent la direction du design qui change, désormais confiée à Luc Donckerwolke.

Pour le designer Belge, la nomination chez Bentley est un pas de plus dans sa carrière entamée voilà 20 ans au sein du Groupe Volkswagen. En 1992, Luc Donckerwolke entre chez Audi, puis œuvre chez Skoda et Lamborghini où il pilote la refonte du style de la marque de Sant’ Agata en signant Murcielago et Gallardo. Il entre ensuite à la direction du design du groupe, où il seconde Walter de Silva depuis 2011.

Aujourd’hui, il prend la relève de Dirk van Braeckel. Il n’est pas encore question de bouleversement, mais plutôt de s’inscrire dans la continuité du style Bentley actuel et d’évoluer en douceur. Le futur SUV devant rester très proche du concept EXP 9F, les premiers coups de crayons réalisés sous la direction de Luc Donckerwolke se verront sur la prochaine famille Continental.

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Porsche Design : coffret collector Heritage P6500 pour les 40 ans

Porsche Design, coffret Heritage P6500

Porsche Design, coffret Heritage P6500

Porsche Design fête ses 40 ans avec un coffret horloger baptisé Heritage P6500. Les trois garde-temps rendent hommage aux principales créations de la maison créée en 1972 par Ferdinand Alexander Porsche.

Cette année voyait naitre le premier bureau de design estampillé d’un constructeur, dédié à ses produits dérivés. Porsche Design, filiale de Porsche, s’est rapidement fait remarquer par ses chronographes mêlant originalité et horlogerie de bonne tenue. Pour les 40 ans de la marque, voilà donc trois clins d’œil aux produits qui ont marqué Porsche Design, regroupés dans un coffret limité à 100 exemplaires.

La P6510 Black Chronograph, rappelle la première montre noire sortie par Porsche Design l’année même de sa création. Vient ensuite la montre-boussole P6520, avec boitier et compas superposés, en titane traité d’un revêtement noir PVD (Physical Vapour Deposition, très tendance en ce moment). Enfin, la P6530 Titan Chronograph est un hommage à la première montre réalisée en titane. Comme sur le modèle originel de 1980, les contours sont épurés, et les poussoirs du chrono sont intégrés au boitier. Notons que même sans passer par le coffret Heritage, l’exclusivité est assurée pour les deux chronographes, limités à 911 unités.

Pour les amateurs en quête d’un garde-temps (ou plutôt trois) assorti à leur 911, il faudra prévoir une enveloppe de 15 800 € pour le coffret Heritage P6500.

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Mercedes Aesthetics S, la future Classe S en sculpture

Mercedes Aesthetics S (2012)

Mercedes Aesthetics S (2012)

Comme annoncé il y a peu, la nouvelle Mercedes Classe S pourrait bien snober le Mondial de Paris. L’Étoile y présentera une sculpture baptisée Aesthetics S, en guise de teasing à son futur porte-drapeau.

Les rumeurs prédisant que la Classe S W222 (7ème génération) réserverait sa première apparition pour le marché chinois seraient donc fondées. Sauf surprise, point de lancement devant le public parisien donc, qui devra se contenter d’une « sculpture plane » nommée Aesthetics S, dans la veine des réalisations plus ou moins abstraites Aesthetics et Aesthetics 125.

Cette fois, il s’agit de laisser entrevoir le profil de la nouvelle grande dame de Stuttgart. Sur cette installation ou seront projetées des images en 3D, on y découvrira l’évolution de la Classe S, mettant en scène quatre générations (W189, 108, 126 et 221) pour parvenir à la W222 en mettant en avant le « caractère intemporel du design de la Classe S », dixit Gorden Wagener, chef du design Mercedes. On devine ainsi une imposante silhouette, dont les flancs reprennent le thème du CLS et ses deux nervures. Mercedes entend ainsi traduire une vision modernisée des piliers de la philosophie de la Classe S : « statut, sensualité et sportivité élégante, toute en retenue ».

Recoupée avec les quelques prototypes déjà surpris, on dispose déjà d’une idée assez claire du visage de la nouvelle S. En clair, pas de révolution, mais l’adaptation des derniers codes visuels Mercedes. Reste à patienter jusqu’à fin 2012 pour le lever de voile, au salon de Los Angeles fin novembre ou lors d’un événement spécialement dédié en Chine.

Mercedes Aesthetics S (2012) Mercedes Aesthetics S (2012) Mercedes Aesthetics S (2012) Mercedes Aesthetics S (2012) Mercedes Aesthetics S (2012) Mercedes Aesthetics S (2012) Mercedes Aesthetics S (2012) Mercedes Aesthetics S (2012)

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Ferrari : la F12 Berlinetta sacrée plus belle d’Europe par Auto Bild

Ferrari F12 Berlinetta

Ferrari F12 Berlinetta

La plus belle d’Europe, c’est la Ferrari F12 : voilà le verdict rendu par les lecteurs du magazine allemand Auto Bild, plaçant l’italienne en tête de ses 144 rivales du concours.

En repensant au stand Ferrari au dernier salon de Genève, on se remet surtout en mémoire la cohue et l’attroupement autour de la remplaçante de la 599 GTB. La F12 Berlinetta, nouvelle grande GT du Cavallino, était l’une des icônes de cette édition 2012… Plébiscitée à tout-va par le public et la presse, nous-mêmes y compris.

Aujourd’hui, elle s’octroie le titre Auto Bild Design Award, décerné par le magazine éponyme après suffrage auprès des lecteurs de 20 pays européens. Ont été mis en avant son équilibre entre « efficacité aérodynamique et élégance de ses proportions », d’après Ferrari. Derrière la F12, la seconde place du concours revient au concept de coupé BMW Zagato vu au Concours d’élégance de la Villa d’Este en mai dernier. La troisième place est attribuée à la nouvelle Porsche 911 Type 991.

Dans leurs catégories respectives, les autres nominations reviennent aux Aston Martin Vanquish, Mercedes ML ou encore Mercedes Classe A. Notons que cette dernière s’octroie le titre de plus belle voiture d’Allemagne.

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Insolite : Sky Garage Apartments à Singapour

 

Hamilton Scotts Sky Garage Apartments, Singapour

Hamilton Scotts Sky Garage Apartments, Singapour

Intégrer l’habitat de son véhicule à son foyer est un fantasme pour certains. Voilà ce qu’offre la résidence Hamilton Scotts à Singapour, avec garages accolés aux appartements.

Résoudre les problèmes de stationnement, et faire de sa supercar le prolongement du foyer. Au sens littéral du terme, puisque ce programme proposé à Orchard Road, Singapour, propose de garer directement son véhicule… au pied de son salon. Ou plutôt, au même niveau, même en étage élevé.

Le principe, déjà imaginé pour certains appartements de New York et de Berlin, est simple : un ascenseur dans une cage vitrée, autorisant jusqu’à 3,6 tonnes de charge, emmène ici Lamborghini Gallardo et Aston Martin DBS (entre autres, évidemment) à l’appartement de son propriétaire. L’accès est géré par un système d’identification biométrique.

Pour un appartement doté de deux places, le tarif débute à 7,5 millions de dollars de Singapour (4,7 millions €). Un emplacement pour quatre véhicules demande jusqu’à 24 millions $ (15,2 millions €).

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Hamilton Scotts Sky Garage Apartments en vidéo :

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Bentley : une Continental Supersports Flying Star à venir

Bentley Continental Flying Star Supersports Touring SuperleggeraBentley et la Carrozzeria Touring s’apprêteraient à dévoiler une nouvelle réalisation au Salon Privé de Londres. Toujours un break de chasse, mais cette fois basé sur une Continental Supersports.

Du 5 au 7 septembre se déroulera l’événement automobile le plus exclusif de Grande-Bretagne avec à la clef, en plus des constructeurs coutumiers de l’événement, quelques carrossiers ou petits constructeurs… dont la Carrozzeria Touring Superleggera.

Pour l’instant, l’officine milanaise n’a encore rien communiqué sur sa présence dans les très huppés jardins de Syon Park. Mais sur le site du Salon Privé dédié à cette édition 2012, une image d’un break de chasse Bentley Flying Star attire l’attention. Comme sur l’exemplaire dévoilé au salon de Genève en 2010, celui-ci reçoit une greffe de hotte… mais cette fois, le bouclier avant et les ouïes de capot sont en provenance directe de la Continental Supersports, pour mémoire le sommet de la famille Continental, doté d’une bicarburation essence-bioéthanol E85.

Suite à la présentation du break de chasse Flying Star, Touring a décidé d’en lancer la production en toute petite série (20 unités a priori), chaque transformation étant facturée environ 590 000 €… voire plus, en fonction des demandes des commanditaires. Cette fois, on ignore si il s’agit de l’une de ces commandes, ou d’un nouveau projet à part entière. Et donc, si Touring s’est contenté de poser un bouclier de Continental Supersports à la Flying Star, sans le W12 6 litres biturbo de 630 ch. Auquel cas, on se « contentera » du bloc de 560 ch de la précédente Continental GT.

Visuellement en tout cas, l’opération ne se distingue guère du Shooting Brake Flying Star que nous connaissons déjà. Hormis les quelques éléments de carrosserie précités et un liséré rouge, la recette est la même. Plus d’informations à venir d’ici le rendez-vous londonien, début septembre.

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BMW et Zagato : le couple de l’année

BMW Zagato Roadster (2012)

BMW Zagato Roadster (2012)

BMW main dans la main avec Zagato, nous découvrions cette inédite alliance en mai dernier à la Villa d’Este. Le mariage italo-germanique a récidivé avec un roadster Z4 métamorphosé, nouvelle naissance à Pebble Beach. 

BMW Zagato Roadster (2012)Si l’on remonte nos montres de quelques mois, la Villa d’Este accueillait une participante hors concours, apportée au bord du lac de Côme pour prendre la température… Un roadster BMW Z4, dûment transformé en coupé par Zagato et reprenant les traits identitaires du carrossier transalpin, est venu annoncer deux hypothèses non encore confirmées : qu’il annonce une série limitée ultra-exclusive de l’actuel Z4, ou pourquoi pas quelques indices sur le remplaçant de l’actuel Z4, l’engin que nous avions sous les yeux a reçu un accueil largement favorable. Et aurait même déjà enregistré quelques commandes… Adrian Van Hooydonk, chef du design BMW, et Norihiko Harada, son homologue chez Zagato, s’en sont félicité et n’ont pas attendu plus longtemps pour pousser plus loin la collaboration.

Cette fois, sur le sol californien, le fruit du travail des deux maisons porte sur la version roadster du coupé découvert en Italie. Tout simplement, un Z4 recarrossé, reprenant les fameux éléments propres à Zagato . Aucune prouesse autre que stylistique à signaler puisque là encore, la plate-forme de l’actuel Z4 est reprise telle quelle. Mais le message est fort. On imagine mal que la démarche reste lettre morte, après avoir pris la peine de présenter deux concepts aboutis, techniquement prêts à prendre la route. Premier jet de la future génération du roadster bavarois ou d’une série (très) limitée, les liens entre Zagato et BMW pourraient être pérennisés. De là à voir le futur Z4 frappé du Z milanais… Toujours est-il que BMW aurait déjà officieusement annoncé que le prochain roadster serait plus sportif que l’actuel. Si griffé Zagato, le résultat s’annonce spectaculaire.

BMW Zagato Roadster (2012)Ne perdons pas de vue que les apparitions des grands constructeurs aux Concours d’élégance huppés comme Pebble Beach sont rarement gratuites. Généralement, il s’agit surtout de préparer le terrain aux futures tendances stylistiques lors de ses festivités dédiées à la fine fleur du design automobile. Le projet est cohérent, en tout cas. Les proportions du Z4 sont préservées, avec capot démesuré et poste de conduite presque posé sur l’essieu arrière. Comme le coupé Zagato, le roadster conserve entre autres le motif du double bossage sur le couvre-capote, le coup de cuillère des ouïes latérales et la calandre en double haricot intégrant le Z. Plus agressif, plus audacieux aussi que le Z4 que nous connaissons. L’habitacle reste en revanche identique à ce dernier.

On notera un autre indice, avec les feux de gabarit propres aux versions américaines, déjà présents sur le coupé, qui laissent augurer d’une éventuelle arrivée outre-Atlantique, à brève échéance. Le concept, réalisé en six semaines, a été présenté ce dimanche 19 août sur les pelouses entourant le golf de Pebble Beach. Reste à savoir combien de clients potentiels se sont manifestés lors de l’événement, avant d’envisager l’apercevoir sur route.

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Vidéo : Lancia New Stratos au rallye de Majorque

Lancia New Stratos, au Castellet en 2011

Lancia New Stratos, au Castellet en 2011

Jusqu’à nouvel ordre, pas question de donner vie en production à la nouvelle Lancia Stratos, ressuscitée en 2011. Cela n’a pas empêché Michael Stoschek, à l’origine du projet, de l’emmener participer au rallye de Majorque en mars dernier.  

Début 2012, nous apprenions que Ferrari avait officiellement mis son veto à la naissance d’une petite série de la nouvelle Lancia Stratos créée par l’entrepreneur allemand Michael Stoschek. Il était question, peu après le lever de voile de la spectaculaire italienne, d’en produire jusqu’à une cinquantaine d’exemplaires à la demande de quelques passionnés. Sans doute le Cavallino ne voulait-il pas voir la plate-forme de la F430 Scuderia reléguée au rang de « base donneuse ».

Rappelons-le, cette New Stratos (le nom de la nouvelle marque créée de toutes pièces par Stoschek et un groupe d’investisseurs) reprend le châssis de cette dernière, dont l’empattement a été raccourci de 20 cm. Le V8 de 4,3 litres est passé de 510 à 540 ch, et la carrosserie, signée par le département des commandes spéciales Pininfarina, est intégralement réalisée en carbone. Résultat, le poids annoncé est de 1247 kg (à sec), et les performances rivalisent avec la cousine de Maranello (0 à 100 km/h en 3,6 s, et un comportement apparemment plus affuté)…

En clin d’œil aux trois titres consécutifs de championne du monde des rallyes de la Stratos originelle (1974, 75 et 76), l’exemplaire unique de la New Stratos a participé à l’ouverture du rallye de Majorque qui se tenait du 15 au 17 mars dernier. L’occasion de découvrir la descendance sur les traces des exploits de Lancia en rallye, dans la séquence suivante, où elle se contente de faire l’ouverture de la spéciale (et reste hors classement).

Et pendant ce temps, on se demande pourquoi Lancia n’a pas voulu miser sur ce retour en s’associant à l’initiative. En terme d’image, le constructeur gagnerait ainsi une icône en guise de vitrine. Un peu comme Alfa Romeo avec la 8C.

Lancia Stratos en vidéo au rallye de Majorque :

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Bientôt une nouvelle Lancia Thesis / Thema ?

La Lancia Stratos prend la route

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