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Porsche : ventes en hausse de 20,8 % en août

Porsche 911 Carrera 4S 991

Porsche 911 Carrera 4S 991

Porsche poursuit sa cavalcade, avec une croissance de ses ventes toujours aussi solide. Sur août, le constructeur enregistre un progrès de 20,8 % par rapport à l’an dernier, avec 10 912 unités écoulées.

Tout est réuni pour une second exercice record consécutif chez Porsche (115 000 véhicules vendu sen 2011) : la nouvelle 911 type 991 prend véritablement son envol cette année, et ses premières variantes commencent à voir le jour. Cabriolet, Carrera 4 et 4S… Le nouveau Boxster aussi se porte bien. Au total, Porsche a vendu 92 474 véhicules depuis le début de l’année, soit une hausse de 15 % par rapport à août 2011. Sur la période du mois d’août uniquement, la courbe grimpe de 20,8 %.

Par modèle, la progression est surtout tirée vers le haut par le Cayenne (+36 %) suivi du Boxster de troisième génération arrivé au début de l’été (+32 %), et de la nouvelle 911 (+29,5 %). Les États-Unis restent le principal marché, avec 3026 véhicules vendus, suivi de la Chine (2882 unités) et de l’Europe où 2830 voitures ont trouvé preneur. Soit une hausse de 12,8 % pour le Vieux Continent par rapport à la même période de l’an dernier, en dépit de la situation économique peu engageante.

À partir de la fin de l’année, les performances commerciales devraient encore être dopées par l’arrivée de la Panamera restylée, et du nouveau Cayman. En attendant 2013 et le SUV compact Macan, clairement appelé à gonfler les volumes de ventes. Rappelons que pour 2018, Porsche entend franchir le cap des 200 000 véhicules par an.

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Ferrari : Luca di Montezemolo prédit un record de ventes pour 2012

Ferrari F12 Berlinetta, salon de Genève 2012

Ferrari F12 Berlinetta, salon de Genève 2012

Le président de Ferrari est confiant… En terme de ventes, un record succéderait à un autre pour cette année : d’après les premiers chiffres depuis début 2012, Maranello semble en bonne voie.

C’est en tout cas ce que Luca di Montezemolo laisse entendre dans une interview à Automotive News Europe, précisant que sur le premier semestre de l’exercice 2012, les volumes de ventes étaient déjà supérieurs de 7% à la même période de l’année précédente. Fin juin, Ferrari avait déjà écoulé 3664 véhicules, avec en parallèle des bénéfices en hausse de 13 %, à 152 millions €. Pour mémoire, 7195 unités ont trouvé preneurs en 2011, soit la meilleure performance jamais réalisée par Ferrari.

En plus de ces premiers chiffres, le début de carrière de la FF devrait encore appuyer la croissance du Cavallino, de même que le remaniement récent de la California. La 458 de son côté continue son chemin, tandis que les effets de la F12 Berlinetta et de la future Enzo attendront 2013 pour se faire sentir. Cette dernière est attendue à partir du Mondial de Paris, fin septembre.

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Spyker : le SUV D8 Peking-to-Paris pour 2014 ?

Spyker D8 Peking-to-Paris

Spyker D8 Peking-to-Paris

Spyker ne semble pas s’arrêter à l’échec de la remise sur pieds de Saab. Suite à un partenariat conclu avec le chinois Youngman, quelques projets sont relancés, dont l’audacieux SUV D8 Peking-to-Paris.

Spyker en procès avec GM, sauvetage de Saab tombé à l’eau… L’entreprise de Victor Muller n’abandonne pas pour autant les acquis des derniers mois mouvementés du feuilleton Saab, ni les projets initiaux de Spyker antérieurs à la mésaventure suédoise.

Au cours des quelques mois sous la coupe du petit constructeur néerlandais, Saab a développé une nouvelle plate-forme baptisée Phoenix (qui n’aura pas eu l’occasion de faire renaitre la marque…), qui a tout de même vu le jour sous la forme d’un concept au salon de Genève en 2011. Grâce à l’accord conclu et à la participation à hauteur de 29,9 % du constructeur chinois Youngman au capital de Spyker, ce projet ne resterait pas lettre morte : d’après les ambitions de ce dernier, toute une gamme de modèles haut de gamme devrait voir le jour à terme, à partir de cette base technique initialement réservée à une future 9-3.

Autant couper court, la réapparition du nom Saab est très peu probable. La nouvelle gamme porterait en revanche le blason Spyker, peu connu en dehors du public des supercars ultra-exclusives, qui envisagerait ainsi de concurrencer les sommets de gamme des constructeurs premium. Les versions BMW M et Mercedes AMG, par exemple ? Admettons, mais reste à construire une image à partir de bien peu de choses. Hormis les sportives C8 Aileron et une faible présence en endurance, le petit constructeur, presque un artisan en fait, jouit d’une visibilité très limitée. L’outil industriel, en revanche, semble presque assuré : entre une partie de l’ancien site Saab et les ateliers CPP (Royaume-Uni) utilisés par Spyker pour ses supercars, une production en petite série semble réaliste.

En parallèle, les projets initiaux de Spyker ont toujours cours. La supercar C8 est encore en quête d’un moteur, suite à la rupture d’un partenariat avec GM pour la fourniture de V8, et surtout, le très baroque SUV Peking-to-Paris revient sur les rails. Nous l’avions déjà découvert sous forme d’un concept en 2006, avant que le projet ne soit mis en sommeil. À l’époque, une petite centaine de précommandes avait été enregistrée. Là, le regain d’intérêt pour les Super-SUV a poussé Spyker a ressortir des cartons cet hypothétique rival des futurs Lamborghini Urus et Bentley EXP 9F.

Attendu à l’horizon 2014, le SUV Spyker devrait offrir une motorisation d’environ 500 ch (provenance du bloc à définir) et être affiché aux alentours de 200 000 €.

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Résultats Porsche : toujours en hausse au 1er semestre 2012

Porsche Boxster S 981

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Avec l’absorption imminente de Porsche par le groupe Volkswagen, on en oublierait presque les résultats commerciaux du constructeur pour le 1er semestre 2012. Toujours en hausse, comme prévu.

Cela deviendrait une habitude pour la machine de guerre commerciale qu’est devenue Porsche. Les records de ventes se succèdent, et 2012 ne devrait pas déroger à la règle. Sur les six premiers mois de l’année, le constructeur enregistre en hausse de 14 % par rapport à juin 2011, soit un volume total de 69 171 véhicules écoulés. Uniquement pour juin, Porsche a même vendu 12 699 véhicules, représentant un progrès de 18,9 %.

La répartition géographique évolue peu, le principal marché restant les États-Unis, en hausse de 5,8 % (16 450 unités), suivi de près par la Chine avec 15 274 voitures (+ 24,5 %).

La Panamera a largement contribué à ce succès, écoulées à 15 601 exemplaires (+25,3 %). Mais c’est surtout la 911 qui retient l’attention : renouvelée fin 2011, 14 338 unités ont trouvé preneurs au 1er semestre (+27,9 %). L’arrivée des nouvelles variantes Carrera 4 et 4S, d’ici fin 2012 devrait encore doper les chiffres… Sans compter le tout nouveau Boxster, tout juste arrivé sur nos routes. De son côté, le Cayenne reste le modèle le plus vendu (34 727 véhicules, +15,5 %).

En 2011, Porsche avait écoulé 116 978 véhicules. Un record absolu. Avec l’arrivée des nouvelles variantes de modèles existants, le restylage de la Panamera et du nouveau Cayman, les ingrédients semblent réunis pour dépasser ce score.

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TVR : fin de l’histoire pour de bon ?

TVR Cerbera (2000)

TVR Cerbera (2000)

Les temps sont durs pour les petits constructeurs. L’aventure TVR semble bien terminée : l’espoir de voir renaitre l’artisan britannique s’est éteint, plus de cinquante ans après la naissance de ce blason atypique.

Début juillet, nous annoncions la mise en faillite d’Artega. Si son sort n’est pas encore définitivement scellé, celui de TVR est funeste.

Né en 1947, TVR est resté l’un des derniers constructeurs britanniques indépendants, synonyme jusqu’à sa mise en sommeil en 2006 de sportives à l’ancienne, brutales et puristes. Griffith, Chimaera et Sagaris  ont été les productions les plus célèbres de la petite compagnie de Blackpool, au nord-ouest du l’Angleterre.

En 2004, le rachat par Nikolai Smolenski pouvait laisser entrevoir un renouveau pour TVR, déjà moribond. Cette fois, l’investisseur Russe semble jeter l’éponge  pour se consacrer… à la construction d’éoliennes. D’aucuns verront un symbole dans cette triste gifle.

Les coûts de développement combinés aux faibles perspectives de vente ont finalement eu raison des tentatives de retour de TVR. Une nouvelle gamme était pourtant en cours de gestation, et un partenariat avec Caterham était même envisagé il y a peu, sans succès.  Trois prototypes avaient vu le jour dernièrement : un cabriolet Tuscan doté d’un V8 GM LS3 de plus de 400 ch, une Cerbera avec un V8 biturbo diesel BMW, et même une sportive électrique. Techniquement, le projet était viable. Mais la rentabilité demeurait plus qu’incertaine pour TVR, qui ne trouve guère d’écho en dehors de cercles d’amateurs assez restreints.

Reste à savoir si TVR renaitra un jour ou l’autre, et sous quelle forme. La structure gérant le nom et la propriété intellectuelle de la marque reste en activité.

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Bentley : ventes toujours en hausse au 1er semestre 2012

Bentley Mulsanne

Bentley Mulsanne

Pour Bentley, l’heure du bilan semestriel est au beau fixe. Dans la continuité des résultats du premier trimestre, les ventes à mi-2012 sont en hausse de 32 % par rapport à 2011. Tout va bien à Crewe.

Preuve de la bonne santé du haut de gamme, on pourrait presque parler « d’indice Bentley » ! Les ventes au premier semestre 2012 s’élèvent à 3929 véhicules écoulés, soit 30 % de mieux que sur les 6 premiers mois de l’an dernier. L’arrivée du V8 d’entrée de gamme sur le coupé Continental GT (4 litres suralimenté, 507 ch) a tiré les ventes de ce dernier vers le haut de 48,5 %. La grande Mulsanne n’est pas en reste, avec 30 % d’unités vendues de plus qu’en 2011.

Concernant la répartition géographique, les États-Unis redeviennent le premier marché pour le constructeur britannique, repassant devant la Chine (1140 contre 1059 voitures vendues). En Europe, le B ailé grimpe également (+ 22,9 %, à 607 véhicules), principalement dynamisé par le Royaume-Uni, où 557 Bentley ont trouvé preneurs. La zone Asie-Pacifique, elle aussi très dynamique, a vu les ventes de la marque augmenter de 52,6 %, galvanisées par une  hausse de 114,3 % au Japon.

Au chapitre des prochaines nouveautés Bentley attendues, la berline Continental Flying Spur devrait bientôt suivre la même évolution que le coupé GT et le cabriolet GTC, et accueillir en entrée de gamme le nouveau V8 4 litres. La dernière évolution importante de la gamme concerne la variante Speed de la Continental GT, dévoilée au Festival of Speed de Goodwood le 29 juin dernier.

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Artega : dépôt de bilan pour l’artisan allemand

Artega GT

Artega GT

Entamée en 2006, l’aventure Artega risque déjà de s’achever. Le petit constructeur allemand vient de déposer le bilan et cherche un repreneur, suite à la tentative infructueuse de rachat par un fonds d’investissement asiatique.

Artega n’avait pas fait parler de lui depuis plusieurs mois, c’est hélas dans des circonstances peu enthousiasmantes que le tout jeune constructeur, auteur du petit coupé baptisé GT, refait surface. Il y a peu, une reprise par des investisseurs asiatiques était sur le point d’aboutir, avortée au dernier moment, replongeait Artega dans l’incertitude.

La fabrication ayant pris du retard, aucune rentrée de liquidités n’était venue compenser les investissements liés au développement, plus élevés que prévu. Avec l’avenir de la petite entreprise, c’est aussi celui de 34 salariés qui se joue.

Dommage, car le coupé compact Artega GT partait d’un bon pied. Construite sur une plate-forme en aluminium, cette berlinette héritait du V6 Volkswagen 3,6 litres de 300 ch, en position centrale, et parvenait à limiter son poids à environ 1100kg. Une fiche technique alléchante pour cette rivale artisanale et un peu plus originale des Porsche Cayman et Lotus Evora… D’autant que sa fabrication soignée et son design assez personnel appuyaient le sérieux de l’offre. Une version électrique avait même été étudiée, et un réseau de distribution était déjà opérationnel. Chassay, à Tours, se chargeait de la diffusion en France.

Pour l’heure, évitons cependant de trop utiliser le passé dans l’attente d’un éventuel sauvetage. Sans être plus disert, Artega annonce son dépôt de bilan auprès du tribunal de commerce de Paderborn (Allemagne), et être en cours de négociations. Ce ne sont pas les premiers déboires financiers vécus par l’entreprise, qui avait déjà été sauvée début 2010 par un groupe d’investisseurs mexicain.

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Jaguar F-Type : les investissements prévus

Jaguar F-Type, prototype

Jaguar F-Type, prototype

Courant 2013, Jaguar lancera officiellement le futur roadster compact F-Type. Pour ce faire, le constructeur se prépare à d’importants investissements et remaniements sur le site de Castle Bromwich.

On le sait, Jaguar comptera sur la F-Type pour augmenter significativement ses volumes de ventes. Les dernières informations dont nous disposons, en provenance du constructeur et du Daily Telegraph, avancent de larges transformations à prévoir, afin de permettre une capacité de production en hausse de 50 % pour l’usine de Castle Bromwich ( West Midlands, Royaume-Uni ) . Pas uniquement dédiée à la F-Type bien sûr, puisque XF, XK et XJ y sont également assemblées.

Au total, 1000 emplois seraient ainsi créés, s’ajoutant aux 2000 salariés déjà présents sur le site. Jaguar injecterait environ 200 millions de Livres Sterling ( 250 millions € ) dans l’agrandissement des ateliers et l’installation des nouvelles chaines d’assemblage. La version coupé du roadster F-Type y sera également assemblée, à partir de fin 2013.

Nouvelle étape dans l’extension de la gamme Jaguar vers le bas, la F-Type se présentera comme une héritière de la Type E… Plus puriste, et d’un tempérament plus sportif que la bourgeoise XK, elle devrait s’inscrire en rivale plus directe de la Porsche 911. Pour mémoire, le futur roadster Jaguar recevra un tout nouveau V6 de 3 litres doté d’un compresseur, fort de 380 ch. Le fameux V8 Supercharged des versions R et R-S sera reconduit dans une variante d’environ 550 ch, d’après de sérieuses rumeurs. À présent, il s’agit de patienter jusqu’au prochain Mondial parisien en octobre, où l’anglaise est attendue pour ses premiers pas en public.

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BMW : record de ventes en avril

BMW 335i F30, 2012

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La course aux records continue pour BMW, à l’instar de ses rivaux du trio de tête premium. Après le meilleur trimestre de son histoire, le constructeur signe des ventes record pour le mois d’avril, en hausse de 6.1 %.

Au total, BMW aura écoulé 145 505 véhicules sur avril 2012, faisant suite à un premier trimestre déjà exceptionnel. Résultat, le constructeur bavarois a vendu 571 040 unités depuis le début de l’année : un score encore inégalé, représentant une hausse de 9,8 % par rapport à l’exercice 2011.

Cette santé de fer s’explique par la forte demande pour les Série 1 et Série 3, fraichement renouvelées ( respectivement en hausse de 68.3 % et 26.3 % ), et devrait être consolidée par l’arrivée de la Série 6 Gran Coupé dès juin.

Sans surprise, le marché asiatique a largement contribué à ce résultat avec une hausse des ventes de 25.1 %. Et notamment en Chine, où 27 197 voitures ont trouvé preneurs ( soit 30.8 % par rapport à avril dernier ). Le marché américain, encore solide avec 32 705 véhicules écoulés, est en hausse de 3.9 %. De quoi compenser les ventes européennes, en baisse de 2 % ( 68 033 unités ).

Les ventes de Mini, également comprises dans ces résultats, restent inchangées par rapport à 2011.

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Ferrari et Maserati : départ des ventes en trombe pour 2012

Ferrari F12 Berlinetta, 2012

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Ferrari et Maserati confirment l’excellente santé commerciale du haut de gamme pour 2012. Pour les deux blasons huppés du groupe Fiat, le premier trimestre s’est terminé sur une forte hausse des ventes dans le monde.

Finalement, la chute des ventes de Ferrari et Maserati sur le marché italien due à l’augmentation des taxes sur les véhicules haut de gamme ( respectivement -51,5 % et -70% ) n’aura pas écorné les résultats du Cavallino et du Trident.

Ferrari peut se targuer d’une augmentation de ses ventes de 11,5 % avec 1733 voitures vendues. La 458 Italia et la FF, les dernières-nées, jouent le rôle de moteurs commerciaux. Sans surprise, la Chine signe la plus forte hausse avec 154 unités écoulées, suivie par le Moyen-Orient ( 23 % ) et les États-Unis ( 452 véhicules sur les trois premiers mois ). Le marché européen progresse quant à lui de 15,6 %.

Résultats jubilatoires également pour le voisin de Modène, puisque Maserati a vendu 1467 véhicules ( 6,3 % de hausse ). Avec encore une fois la Chine qui tire le chiffre à la hausse, en progrès de 42 %. La Granturismo S dernièrement modernisée avec l’apparition de la Grantursimo Sport devrait encore donner une bouffée d’air à une gamme Maserati plus toute jeune, mais toujours en forme. Ferrari, surtout, peut s’attendre à un réel coup de pouce de la F12 Berlinetta, grosse nouveauté qui sera disponible au l’automne.

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