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Ferrari : 964 voitures réunies à Silverstone pour les Ferrari Days

Ferrari l’avait annoncé en juillet, un record succéderait à un autre. Après le peloton de F40 réunies à Silverstone cet été, le Cheval Cabré récidive avec 964 véhicules, le plus grand rassemblement signé par la marque. Pour les passionnés et gentlemen, le weekend aura été particulièrement riche outre-Manche. Les regards étaient rivés sur le Goodwood Revival certes, mais...

Goodwood Revival 2012 : le chrono en arrière

Ce weekend du 14 au 16 septembre, Goodwood s’est comme tous les ans mis à l’heure du Revival. Entre carburant au plomb et tenues d’époque, l’événement rétro a plus que jamais célébré la nostalgie mécanique. Le Goodwood Revival, c’est un peu un parallèle au Festival of Speed (début juillet) pour célébrer la fin de la période estivale. Ou se remonter le moral, c’est...

Mercedes et Auto Union : les Flèches d’Argent au Goodwood Revival 2012

Mercedes Silver Arrow au Goodwood Revival 2012

Pour le Goodwood Revival 2012, ce weekend du 14 au 16 septembre, l’un des thèmes phares nous renverra aux Flèches d’Argent des années 30. Deux délégations Mercedes et Auto Union seront réunies outre-Manche.

C’est la tradition de la rentrée, à Goodwood. Après le Festival of Speed qui ouvre la période estivale, septembre est ponctué par le Revival. Là encore, il s’agit de réunir un parterre de légendes roulantes, parties pour s’affronter en faisant renaitre quelques joutes mythiques. Cette année, c’est une pacifique invasion germanique qui débarquera à Goodwood pour les festivités. Une dizaine de Flèches d’Argent, Mercedes et Auto Union, auront traversé la Manche pour l’occasion.

Du côté de L’Étoile, on recensera les W25, W125, W154 et W165, menées par des anciens pilotes de DTM tels que Bernd Schneider, Roland Asch, et même une légende de la F1 avec Sir Jackie Stewart. Face à la débauche de puissance des Mercedes (jusqu’à 600 ch pour la W125, et nous étions en 1937), Auto Union en sera pas en reste avec deux répliques de Type C et D, et surtout deux Type D restaurées, dont une « Doppel Kompressor » (double compresseur) de 1939, récemment acquise par Audi.

Les Anneaux rendront ainsi hommage à leur patrimoine sportif, notamment à ses pilotes Tazio Nuvolari et Bernd Rosemeyer (le premier à avoir atteint les 400 km/h sur route, en 1937 avec une Auto Union Type C). Celui-ci remportait d’ailleurs le premier Grand Prix d’Angleterre, voilà 75 ans. Les volants seront cette fois confiés à d’autres grands noms, comme Frank Biela, Jacky Ickx et l’ex-Pink Floyd Nick Mason.

Mercedes contribuera également à l’ambiance du Revival avec la recréation d’une ligne de stand et d’un paddock des années 30. En parallèle, d’autres thématiques seront à l’honneur pour cette édition 2012 : avec deux cinquantenaires incontournables, notamment. Ferrari 250 GTO et AC Cobra fêtent cette année leur demi-siècle d’existence. L’occasion d’un retour en images, à suivre…

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Aston Martin Works sera à Goodwood Revival 2012

Aston Martin Works, Heritage Centre

Aston Martin Works, Heritage Centre

Aston Martin Works, le département du constructeur dédié aux restaurations et commandes spéciales, profitera du Goodwood Revival pour présenter une DB5 tout juste sortie de ses ateliers.

Au total, 14 mois de restauration auront été nécessaires pour donner une seconde jeunesse à la DB5 d’un client chinois. On retiendra surtout qu’il s’agit de la première réalisation à voir le jour depuis la création de la division Aston Martin Works, entamée en octobre 2011, mais dont l’installation n’a été achevée que récemment.  C’est en mai dernier que les anciens ateliers du site historique Aston Martin de Tickford Street, à Newport Pagnell, ont été inaugurés. Désormais, les lieux sont occupés par Aston Martin Works et le service de personnalisation Tailored.

Du 14 au 16 septembre, Goodwood accueillera également une DB6 sortie de grange qui s’apprête à être restaurée. Graham Darby, directeur du département, souligne « qu’il sera intéressant pour les visiteurs de se rendre compte du niveau de perfection atteint, et du travail accompli depuis le point de départ ».

Aston Martin Works suit ainsi les pas de Ferrari Classiche et Porsche Classic, qui proposent des services similaires.

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Ford GT 40 : record aux enchères RM à Pebble Beach

Ford GT 40 aux enchères RM, Pebble Beach 2012

Ford GT 40 aux enchères RM, Pebble Beach 2012

Ferrari contre Ford, 250 face à GT 40… Le duel renvoie presque aux joutes des 24 Heures du Mans, mais s’est finalement déroulé lors des dernières enchères RM et Gooding à Pebble Beach.

Parmi les records enregistrés cette année lors de la vacation Gooding & Co en marge du concours de Pebble Beach, l’attention aura été retenue par les 9,1 millions € d’une Ferrari 250 California Spyder de 1960. Ne perdons pas de vue qu’en face, chez RM Auctions, un autre score sans précédent a été signé. En l’espèce, celui de la vente aux enchères la plus élevée jamais réalisée pour une voiture américaine, signé par une GT 40 de 1967.

D’abord estimée pour 8 millions $, soit 6,5 millions € environ, l’américaine a largement outrepassé les attentes des experts. Et signé, à 11 millions $ (  8,9 millions €), un nouveau record pour le Concours d’élégance de Pebble Beach. L’an dernier, le coup de marteau le plus élevé concernait une Duesenberg J empattement long (10,34 millions $).

La pistarde aux couleurs Gulf « Mirage », outre le mythe qui lui est associé, revendique un historique particulièrement riche. Le châssis P/1074, livré en 1970 à la société de production Solar Productions, s’est surtout illustré dans le film Le Mans (1971) aux côtés de la Porsche 917 de Steve McQueen, notamment en tant que voiture-travelling. Sans oublier qu’au préalable, cette GT 40 terminait en tête à Spa-Francorchamps en 1967, puis à Monza en 1968. Il s’agit également de l’un des trois seuls exemplaires « Lightweight » à avoir vu le jour.

Ford GT 40 aux enchères RM, Pebble Beach 2012 Ford GT 40 aux enchères RM, Pebble Beach 2012 Ford GT 40 aux enchères RM, Pebble Beach 2012 Ford GT 40 aux enchères RM, Pebble Beach 2012

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Pebble Beach : l’essentiel du Concours d’élégance 2012

Pebble Beach 2012, McLaren X1

Pebble Beach 2012, McLaren X1

Comme la plupart des Concours d’élégance, Pebble Beach est un peu plus qu’un rendez-vous d’anciennes ou de concepts. Ce que la planète automobile compte de plus exclusif, cette année encore, s’est rassemblé au bord du Pacifique.  

Pebble Beach 2012, Lamborghini Sesto ElementoEn Europe, nous avons la Villa d’Este et son Concorso d’Eleganza. Sans doute l’un des rendez-vous automobiles les plus élitistes au monde, tant par le cadre lacustre de l’ancienne demeure Renaissance devenue hôtel, que par la tenue des véhicules qui s’y retrouvent chaque printemps. Éventuellement, le Salon Privé londonien offre aussi un spectacle approchant, bien que plus jeune et moins connu.

Aux États-Unis, Pebble Beach offre l’équivalent de l’événement italien depuis 1950, sur le célèbre golf éponyme, près de Monterey en Californie. Le principe est le même, mais cette fois, le Concours se déroule en guise de point d’orgue à une semaine complète dédiée à l’automobile. Ventes aux enchères RM et Gooding, rassemblement The Quail, rallyes d’anciennes, course de Monterey…

Dimanche 19 aout se tenait donc l’édition 2012 du pèlerinage américain. Comme pour les années précédentes, concepts, études de style, nouveautés et réalisations uniques ont côtoyé le parterre d’anciennes et de pièces de musée engagées au Concours en lui-même. Pour les constructeurs de GT et supercars, c’est l’occasion de rivaliser en terme d’exclusivité ou d’extravagance.

Pebble Beach 2012, Aston Martin VanquishD’un concours d’élégance à l’autre, BMW et Zagato ont poussé plus en avant leur collaboration, nous l’avons déjà évoqué. Entre autres présences, Bugatti a saisi l’occasion pour nous présenter une énième édition unique de la Veyron, cette fois une Grand Sport Vitesse baptisée SE (pour Special Edition). Comme toujours pour le constructeur alsacien, on se contente d’apports cosmétiques avec une inédite livrée blanche et bleue, hommage cette fois à la Type 37A de course (1928).

L’événement aura aussi marqué les débuts de la McLaren MP4-12C Spider, et surtout de l’inattendue X1 (V8 biturbo de la MP4, beaucoup de carbone et 1400 kg), exemplaire unique réalisé à la demande d’un collectionneur particulier, loin de la supercar F1 que l’on pressentait… Aston Martin en aura profité pour dévoiler la nouvelle Vanquish en plein jour, Lamborghini le très exclusif Sesto Elemento au public américain, et Infiniti son concept hybride Emerg-E déjà vu à Genève en début d’année.

Du côté du Concours, rappelons que le premier prix du jury est revenu à une Mercedes 680 S carrossée Saoutchik de 1928. L’une des catégories de cette année était d’ailleurs consacrée au carrossier français, avec notamment une Delahaye 135M (1949) ou une Cadillac 62 Cabriolet (1948).

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Pebble Beach 2012 : Mercedes 680 S Saoutchik sacrée « Best of Show »

Mercedes 680 S Saoutchik Torpedo, Pebble Beach 2012

Mercedes 680 S Saoutchik Torpedo, Pebble Beach 2012

Parmi les quelques 200 véhicules exposés à Pebble Beach pour ce Concours d’élégance 2012, le titre « Best of Show » revient à une rarissime Mercedes 680 S Torpedo de 1928 carrossée par Saoutchik.

Le jury, composé comme chaque année de grands noms de l’automobile (Chris Bangle, Stirling Moss ou encore Michael Mauer, chef du design Porsche), a tranché ce dimanche 19 aout. Entre quelques exceptionnelles Ferrari 250, Aston Martin, Hispano-Suiza et autres habituées des Concours d’élégance, c’est une Mercedes 680 S habillée par Jacques Saoutchik, représentante de l’âge d’or de la carrosserie française, qui a reçu la récompense suprême.

Au total, seules sept de ces carrosseries Torpedo sur Mercedes 680 S furent réalisées par le carrossier français. Et encore, toutes diffèrent dans leur exécution. Comme d’habitude, l’intérêt technique et historique, autant que la rareté et l’état de conservation (ou la restauration dans le cas présent) ont été retenus.

Présentée au salon de New York en 1928 et acheté par Frederick Henry Bedford, cette 680 S Torpedo est restée stockée près de trente ans avant de passer aux mains de ses actuels propriétaires, au Texas, et de bénéficier d’une restauration complète. L’Histoire retiendra surtout que cette série des roadsters Mercedes S doit sa conception à un certain… Ferdinand Porsche, alors ingénieur en chef Mercedes. La motorisation était confiée à un énorme 6 en ligne de 6,8 litres gavé par un compresseur, fort de 200 ch (puissance portée à 300 ch sur certaines versions).

Notons que d’autres réalisations signées Saoutchik étaient également présentes sur les pelouses de l’événement californien ce dimanche 19 août, dont la célèbre Hispano-Suiza H6C « Dubonnet », déjà vue sur le parterre de Peter Mullin à Rétromobile en février dernier.

Il s’agit de la septième récompense obtenue par une Mercedes depuis les débuts du Concours de Pebble Beach en 1950. La dernière en date était attribuée en 2001 à un roadster SS Erdmann & Rossi de 1930.

Mercedes 680 S Saoutchik Torpedo, Pebble Beach 2012

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Vidéo : Aston Martin On Track à Boxberg

Aston Martin On Track, Boxberg 2012

Aston Martin On Track, Boxberg 2012

Le mois dernier se tenait une nouvelle date des track days Aston Martin sur le site de Boxberg, près de Stuttgart. Retour en vidéo sur l’opération, séance de glisse à l’appui.

Après les journées Aston Martin on Track à Silverstone et au Nürburgring, la tournée continue. Cette série de sorties sur piste, destinée à faire découvrir la gamme aux clients (et leur véhicule en conditions extrêmes), s’est arrêtée sur les pistes d’essais de Boxberg le 15 juillet dernier. Le site, principalement utilisé par Bosch, sert aussi de terrain d’essai à d’autres constructeurs.

Comme d’habitude pour ce genre d’événement, il s’agit d’apprendre à exploiter les capacités de son auto, aidé des conseils d’un instructeur en fonction du niveau de chacun. Chaque session inclut une formation théorique et pratique de six heures. La prochaine étape aura lieu le 17 septembre à Spa-Francorchamps.

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Bugatti : la Type 64 ressuscitée à Monterey

Bugatti Type 64

Bugatti Type 64

Souvenez-vous : début 2011, le musée Peter Mullin annonçait la reconstruction de la Bugatti Type 64, dont le développement avait été interrompu en 1939. Le produit fini sera présente à The Quail, à Monterey.

La semaine automobile de Monterey s’annonce particulièrement relevée pour cette édition 2012. En plus de Concours d’élégance de Pebble Beach, toujours aussi fourni, l’événement californien offrira comme tous les ans d’autres temps forts en parallèle, comme The Quail. Moins connu, ce rassemblement classique accueillera cette année la descendante de la Bugatti Type 57… plus de 70 ans après son développement ! Assister à une première mondiale à contretemps, lors d’un événement rétro, c’est plutôt rare.

Menée par le musée Peter Mullin sous l’initiative de son éponyme fondateur, la recréation et finalisation de la Type 64 est partie du châssis 64002, reconstruit, habillé d’une carrosserie réalisée d’après les images du prototype construit en 1939 et les documents laissés par Jean Bugatti son concepteur.

La disparition de ce dernier lors d’un essai de Type 57, suivie du début de la Seconde Guerre mondiale, a définitivement eu raison de la mise au point de la Type 64. Jusqu’à la décision du musée Mullin, véritable temple consacré à la préservation des chef-d ‘œuvres automobiles français d’avant-guerre, de lui redonner vie. Comme sa devancière Type 57, il s’agissait d’être à la pointe des innovations techniques de l’époque. La version finale de la Type 64 que nous découvrirons le 17 août à Monterey y reste scrupuleusement fidèle : notons le châssis en Duralumin, l’un des premiers alliages d’aluminium employé dans l’industrie, les vitres latérales affleurantes et surtout, un profil streamline à son paroxysme. Toujours pour l’optimisation aérodynamique, la carrosserie est dépourvue d’aspérités. Quant aux portes papillon, il s’agit de l’une de leurs premières applications en automobile.

Encore un peu de patience avant la présentation du rendu final. Pour le public, la Type 64 sera visible au musée Peter Mullin (Oxnard, Californie) dès cet automne.

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Pebble Beach 2012 : les temps forts des enchères RM Auctions

Enchères RM Auctions de Monterey, Talbot-Lago T23 "Goutte d'eau"

Enchères RM Auctions de Monterey, Talbot-Lago T23 "Goutte d'eau"

Le Concours d’élégance de Pebble Beach approchant à grands pas (19 août), les enchères RM Auctions qui s’y tiennent en marge se préparent. Entre Ferrari 250, Talbot-Lago et Aston Martin, un passage en revue des principales têtes de liste s’impose.

Avec la Villa d’Este et Goodwood, Pebble Beach fait partie de ces rendez-vous annuels rassemblant à peu près tout ce que la planète automobile compte de plus rare et exclusif. Le gotha du rétro, outre le concours d’élégance en lui-même, se retrouve aussi dans les ventes aux enchères qui s’y déroulent en parallèle. Les 17 et 18 août prochains à Monterey, la veille du concours californien, la maison RM assurera encore une belle présence, avec environ 120 véhicules mis à l’encan. Dernièrement, nous présentions une rarissime Aston Martin DB3S attendue sous le marteau, en guise d’échantillon…

D’autres anglaises figurent également au catalogue comme une DB2 de 1950, une DB4GT de 1960, estimée entre 1,5 et 1,9 million de dollars (1,2 et 1,5 million € au cours du jour), ou une Bentley Continental R carrossée Fastback (1953), estimée aux alentours de 800 000 €. Bentley encore, mais dans un autre registre, le proto Speed 8 N° 8 engagé aux 24 Heures du Mans en 2001 (3ème place) est également proposé, estimé entre 1,5 et 2 millions €.

Parlant de véhicules de course historiques, quelques Porsche devraient y être remarquées : citons pêle-mêle une 917/10 Spyder ex-Jo Siffert (1971, 2,3 / 2,8 millions €), une Porsche 935 JLP-3 (1981, 1 / 1,5 million €), une 904/6 Carrera GTS et, plus proche de nous, une rarissime 911 GT1 (1997, environ 1 million €). Supposée avoir été produite à 20 exemplaires, il en existerait un peu moins en circulation.

Pluesieurs Shelby Cobra seront également présentes, mais la palme ira sans doute à la présence Ferrari. Une 250 GT California Spyder empattement court de 1962, jumelle de l’ex-Roger Vadim vendue à Rétromobile en février dernier, pourrait dépasser les 7 millions €. On retiendra aussi une 275 GTB et surtout, un beau score en vue avec une 250 GT Berlinetta Tour de France (1956), dont l’estimation officielle n’a pas été communiquée. Un dernier clin d’œil pour une non moins rare Talbot-Lago T23 « Goutte d’eau », star des concours d’élégance, et la suite se tient dans la galerie suivante en préambule.

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