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Maserati : la sixième Quattroporte arrivera à Detroit 2013

Maserati Quattroporte VI (2013) Voilà bientôt cinquante ans que la famille Maserati Quattroporte est apparue. Aujourd’hui, la sixième génération de la berline transalpine fait son entrée. La filiation évolue en douceur. Si les quatre premières générations de Quattroporte s’étaient cantonnées à une diffusion confidentielle, celle que nous connaissions jusqu’à présent aura...

Maserati : la future routière se nommera Ghibli

Maserati Ghibli, rendu virtuel Jusqu’à présent, nous l’appelions Levante. Maserati a finalement choisi de réserver ce nom à son SUV, préférant nommer sa future berline Ghibli. Clin d’œil historique? Cette décision est certes un hommage au passé de la marque, mais la référence historique ne va guère plus loin que le nom : Ghibli faisait surtout référence au grand coupé GT...

Mondial de l’Automobile Paris 2012 : la sélection en images

Dans un Mondial 2012 en demi-teinte du côté des nouveautés réellement exclusives, les grandes premières se sont à peu près comptées sur les doigts d’une main. Entre le concept McLaren P1 et la Jaguar F-Type, retour en images. Rien de bien nouveau chez Ferrari, chez qui on attendait pourtant la remplaçante de la Enzo, ou une version virilisée de la 458 Italia. Au lieu de cela, le...

Mondial de Paris 2012 : les principales têtes d’affiche

Le Mondial 2012, ce n’est plus qu’une question de jours. En attendant l’ouverture de notre rendez-vous parisien, quelques-unes des premières mondiales attendues sont dernièrement apparues. Tour d’horizon des principales nouveautés. Dès ce samedi 29 septembre, la biennale parisienne ouvrira ses portes au public. L’événement a beau ne pas être spécialement le terrain de jeu...

Ferrari : la F70 / Enzo reportée à Genève ?

Ferrari F70 / Enzo, mule d'essai

Ferrari F70 / Enzo, mule d'essai

La future Enzo (ou F70 ?) est quasiment prête, mais Ferrari a finalement choisi de ne pas lui offrir de première mondiale parisienne. C’est en tout cas ce qu’annonce Sergio Marchionne, P-DG du groupe Fiat.

Ferrari réserverait donc la remplaçante de la Enzo au prochain salon de Genève en 2013, soit un décalage de presque six mois par rapport aux prévisions. Il s’agirait ainsi de ne pas occulter l’autre grosse nouveauté du groupe Fiat, attendue sur le stand Maserati, et garder la future supercar Ferrari pour le salon helvétique. En contrepartie, Paris pourrait accueillir la variante radicalisée de la 458 Italia. Cette héritière de la F430 Scuderia, qui a refait parler d’elle voilà quelques semaines, serait baptisée Monte-Carlo. Plus légère et plus puissante que la berlinette « classique », elle serait attendue aux alentours de 620 ch.

Du côté Maserati en revanche, rappelons qu’un nouveau modèle à part entière se profile. Un coupé à moteur central d’environ 450 ch, appelé à concurrencer principalement les versions de pointe de la Porsche 911, devrait pointer son museau lors du Mondial parisien. Le Trident pourrait également en profiter pour proposer une énième déclinaison de la Granturismo, cette fois avec une version MC Stradale du cabriolet GranCabrio.

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Maserati : le coupé GranSport prévu pour Paris ?

Maserati MC12 (2004)

Maserati MC12 (2004)

Maserati entamera dès le Mondial de Paris, fin septembre, l’élargissement annoncé de sa gamme. L’hypothétique coupé GranSport devrait y faire ses débuts, du 29 septembre au 14 octobre.

Dans un courrier adressé à ses clients, le Trident annonce en effet « la première mondiale d’une voiture qui dépassera de nouvelles limites en matière d’exclusivité, de performance et de style ». La nouvelle, recoupée avec les dernières rumeurs sur les projets de Maserati à terme, confirme ce qui est évoqué depuis quelques mois : Harald Wester, P-DG de la marque, parlait dernièrement d’un coupé à moteur central, nettement plus sportif que l’actuelle Granturismo, qui viendrait concurrencer la Porsche 911. Surtout la Turbo, en réalité…

Pour l’heure, les informations sont encore floues. Si ce n’est qu’il devrait reposer sur une plate-forme en carbone monocoque et que son poids se situerait aux alentours de 1200 kg, le coupé pour l’instant baptisé GranSport a laissé filtrer peu de choses. Le mystère est encore épais concernant sa motorisation, a priori confiée à un nouveau V6 biturbo d’environ 460 ch co-développé avec Ferrari, mais voir le bien connu V8 4,7 litres de 450 ch reconduit n’est pas impossible…

Sans doute présenté sous forme d’un concept ou d’une présérie, le nouveau coupé sera accompagné du reste de la gamme Maserati : Granturismo Sport présentée en début d’année et MC Stradale notamment, ainsi que l’habituelle Quattroporte, aujourd’hui en fin de carrière. Mais pas de concept Kubang… Le constructeur annonçait au printemps dernier que le concept de SUV avait terminé sa carrière de salon, et que la prochaine étape serait son entrée en production à l’horizon 2015. D’ici là, la Quattroporte sera renouvelée et sa petite sœur, pour l’instant baptisée Levante, devrait faire son apparition. Les mois à venir réservent du mouvement du côté Maserati.

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Maserati GranCabrio : un peu plus de muscle pour la rentrée

Maserati Grancabrio Sport

Maserati Grancabrio Sport

L’été 2012 aura été l’occasion pour Maserati d’une légère mise à jour du V8 4,7 litres. En plus de la Quattroporte évoquée la semaine passée, la Grancabrio s’offre elle aussi une poignée de chevaux supplémentaires.

Ce bloc 4,7 litres officiant sur toute la gamme, autant appliquer aussi au cabriolet l’optimisation dont ont bénéficié Quattroporte et Granturismo plus tôt cette année. Au programme, le vénérable V8 (plus tout jeune, dont la conception remonte… à la Ferrari 360 Modena) fait un pas vers l’efficience : haut moteur revu, avec friction réduite au niveau des arbres à cames et poussoirs, et cartographie reprogrammée, dans l’optique d’abaisser légèrement consommations et émissions (moyenne en baisse de 15,2 à 14,5 l/100 km sur la GranCabrio Sport).

La version de base gagne donc 10 ch et 20 Nm, soit 450 ch et 510 Nm de couple maxi, toujours aux mêmes régimes (7000 et 4750 trs/mn). De son côté, la GranCabrio Sport se calque sur la Granturismo Sport, désormais forte de 460 ch pour un couple maximal de 520 Nm. Peu d’évolution là encore côté chrono, avec 2 dixièmes gagnés dans les deux cas sur le 0 à 100 km/h ( respectivement 5,2 et 5 s). La vitesse de pointe progresse seulement sur la GranCabrio simple, de 2 km/h très symboliques (285 km/h pour chacune).

Les tarifs restent inchangés, toujours fixés à 134 868 et 140 848 €. Et juste pour les vocalises du V8, un retour sur l’essai vidéo s’impose…

Maserati GranCabrio Sport, l’essai vidéo :

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Maserati : 10 ch de plus pour les Quattroporte S et GTS

Maserati Quattroporte Sport GTS

Maserati Quattroporte Sport GTS

La Maserati Quatroporte a profité de l’été pour discrètement s’octroyer une optimisation de son V8. L’évolution, très légère, est presque passée inaperçue : S et Sport GTS gagnent chacune 10 ch.

Mine de rien, le remplacement de l’actuelle Quattroporte approche à grands pas… Avec huit ans de carrière derrière elle, la  cinquième génération de la grande berline Maserati s’apprête à céder la main. Courant 2013, a priori. Pour tenir le coup, l’italienne a dernièrement reçu un très léger remaniement. Le seconde sa carrière, suite au lifting de 2008. Cette fois, on ne parle pas de restylage, mais uniquement d’une discrète optimisation mécanique portant sur le V8 4,7 litres des S et Sport GTS. Le 4,2 litres de 400 ch de la Quattroporte de base reste inchangé.

L’opération, portant sur la cartographie et la réduction de la friction des arbres à cames et des poussoirs de soupapes, a été inaugurée voilà quelques mois par la Grancabrio Sport. La modification se traduit par un gain de 10 ch. La S passe ainsi à 440 ch, soit la même puissance que la GTS jusqu’alors, et le couple maxi grimpe à 510 Nm (4750 trs/mn). La Sport GTS revendique désormais 450 ch, également pour 510 Nm de couple maxi (contre 490 Nm auparavant). Pas de quoi bouleverser les performances, qui évoluent de manière toute symbolique : 5,3 s pour le 0 à 100 km/h de la S, c’est 1/10 de moins que précédemment. Idem pour la GTS, qui accomplit l’exercice en 5 s. La vitesse de pointe gagne respectivement 5 et 2 km/h, à 285 et 287 km/h.

Aujourd’hui, la sixième génération se prépare. Avec en principale préoccupation, savoir si ce V8 déjà vieillissant sera reconduit. C’est ce bloc, dont les origines remontent à la Ferrari 360 Modena, qui a fait le sel de l’actuelle Quattroporte. Il aura marqué son temps, avouons-le : en terme de musique et de tempérament, la barre est haute.

Saisissons le prétexte pour un retour sur l’essai en vidéo, il y a longtemps déjà…

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Alfa Romeo : V6 Maserati et propulsion pour la future Giulia ?

Future Alfa Romeo Giulia, rendu virtuel

Future Alfa Romeo Giulia, rendu virtuel

Toujours pas de trace de la future Alfa Romeo Giulia, remplaçante annoncée de la 159 dont la production a été stoppée l’an dernier. Quelques indices viennent pourtant de filtrer, notamment sur de probables synergies entre Alfa et Maserati.

En général, on aborde la question de la future Giulia (nommons-la ainsi, vu que la tendance est à la nostalgie depuis la Giulietta) pour annoncer que son lancement sera encore reporté. Mais cette fois, l’arrivée d’une grande Alfa Romeo serait bel et bien prévue pour 2014… et quelques précisions, en provenance du constructeur, sont apportées par plusieurs titres transalpins. On apprend ainsi qu’elle reposerait sur une plate-forme de Giulietta aux proportions revues à la hausse, et marquerait surtout le retour d’Alfa à la propulsion, abandonnée depuis la 75 en 1993. Une transmission intégrale serait également prévue.

Concernant les motorisations, guère de surprises à prévoir : le 4 cylindres 1750 TBi devrait continuer sa carrière quelques années encore, et le V6 Pentastar d’origine Chrysler serait également présent, sans doute dans une version downsizée par rapport au 3,6 litres tel qu’il existe sur le marché américain. En soi, le choix n’est pas spécialement mauvais, la base mécanique Chrysler étant saine à défaut d’être spécialement enthousiasmante.

Mais le plus intéressant repose sur la dernière rumeur en date, évoquant un V6 tri-turbo développé en commun par Maserati et Ferrari, que la Giulia partagerait avec la future baby-Quattroporte. Un pôle de développement consacré au haut de gamme, regroupant toutes les synergies possibles du groupe Fiat, devrait ainsi voir le jour. Alfa en bénéficierait directement.

Un véritable fer de lance Alfa Romeo se fait attendre, en tout cas. Depuis la disparition de la famille 159 (incluant Brera et Spider), la gamme s’est réduite à une peau de chagrin articulée autour d’une MiTo déjà vieillissante et de la Giulietta, triste cœur de gamme lorsqu’on pense au passé pas si lointain du Biscione. La 8C Competizione était donc un dernier coup d’éclat avant de chuter ? Pas forcément, si l’on songe au coupé 4C, toujours à l’état de concept, mais dont l’arrivée en série est promise pour 2013. Là encore, rappelons qu’une collaboration entre Alfa Romeo et Maserati est prévue. Ensuite, la porte sera peut être ouverte à un retour en grâce.

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