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Mercedes SLS AMG Black Series : l’étoile noire pour Los Angeles ?

Mercedes SLS AMG Black Series, rendu virtuel Au lieu de la SLS AMG Black Series, Mercedes a préféré nous servir à Paris la variante Electric Drive de sa supercar. Patience, le salon de Los Angeles pourrait bien accueillir la version survoltée de la SLS… Difficile d’imaginer que Mercedes puisse faire plus brutal que la monstrueuse (et éphémère) SL65 AMG Black Series. Voilà déjà...

Mercedes : SLS AMG GT3 45th Anniversary en vidéo

Mercedes SLS AMG GT3 45th Anniversary Pour fêter les 45 ans de la division AMG, Mercedes dévoilait il y a quelques jours une version collector de la SLS GT3, limitée à cinq exemplaires. Bref aperçu de ses frasques en vidéo, en attendant la Black Series… Évidemment, n’espérons pas croiser la SLS de piste au détour d’un coin de rue, ni même d’un paddock. À moins que l’un des...

Mercedes : un cabriolet Classe S / CL pour 2014

Futur cabriolet Mercedes CL / Classe S, mule d'essai Le remplacement de la Mercedes Classe S approche, et une rumeur se précise. Visiblement, l’idée d’une variante cabriolet du porte-drapeau de l’Étoile est bel est bien sur les rails. Ou plutôt, parlons d’un cabriolet CL, ce dernier étant déjà la version coupé de la grande Classe S. Sans s’arrêter à des questions de...

Mondial de l’Automobile Paris 2012 : la sélection en images

Dans un Mondial 2012 en demi-teinte du côté des nouveautés réellement exclusives, les grandes premières se sont à peu près comptées sur les doigts d’une main. Entre le concept McLaren P1 et la Jaguar F-Type, retour en images. Rien de bien nouveau chez Ferrari, chez qui on attendait pourtant la remplaçante de la Enzo, ou une version virilisée de la 458 Italia. Au lieu de cela, le...

Essai contact : Mercedes SL 63 AMG 537 ch

Après le renouvellement du Mercedes SL début 2012, les versions AMG n’auront pas tardé à suivre. Et avec le SL 63 AMG, une problématique : face au roadster SLS, se pose la question de la légitimité du plus modeste SL, même dans sa version survoltée… Lors de la dernière tournée estivale Mercedes AMG Live, le constructeur a cette année fait la part belle aux roadsters. Entre...

Goodwood Revival 2012 : le chrono en arrière

Ce weekend du 14 au 16 septembre, Goodwood s’est comme tous les ans mis à l’heure du Revival. Entre carburant au plomb et tenues d’époque, l’événement rétro a plus que jamais célébré la nostalgie mécanique. Le Goodwood Revival, c’est un peu un parallèle au Festival of Speed (début juillet) pour célébrer la fin de la période estivale. Ou se remonter le moral, c’est...

Mercedes et Auto Union : les Flèches d’Argent au Goodwood Revival 2012

Mercedes Silver Arrow au Goodwood Revival 2012

Pour le Goodwood Revival 2012, ce weekend du 14 au 16 septembre, l’un des thèmes phares nous renverra aux Flèches d’Argent des années 30. Deux délégations Mercedes et Auto Union seront réunies outre-Manche.

C’est la tradition de la rentrée, à Goodwood. Après le Festival of Speed qui ouvre la période estivale, septembre est ponctué par le Revival. Là encore, il s’agit de réunir un parterre de légendes roulantes, parties pour s’affronter en faisant renaitre quelques joutes mythiques. Cette année, c’est une pacifique invasion germanique qui débarquera à Goodwood pour les festivités. Une dizaine de Flèches d’Argent, Mercedes et Auto Union, auront traversé la Manche pour l’occasion.

Du côté de L’Étoile, on recensera les W25, W125, W154 et W165, menées par des anciens pilotes de DTM tels que Bernd Schneider, Roland Asch, et même une légende de la F1 avec Sir Jackie Stewart. Face à la débauche de puissance des Mercedes (jusqu’à 600 ch pour la W125, et nous étions en 1937), Auto Union en sera pas en reste avec deux répliques de Type C et D, et surtout deux Type D restaurées, dont une « Doppel Kompressor » (double compresseur) de 1939, récemment acquise par Audi.

Les Anneaux rendront ainsi hommage à leur patrimoine sportif, notamment à ses pilotes Tazio Nuvolari et Bernd Rosemeyer (le premier à avoir atteint les 400 km/h sur route, en 1937 avec une Auto Union Type C). Celui-ci remportait d’ailleurs le premier Grand Prix d’Angleterre, voilà 75 ans. Les volants seront cette fois confiés à d’autres grands noms, comme Frank Biela, Jacky Ickx et l’ex-Pink Floyd Nick Mason.

Mercedes contribuera également à l’ambiance du Revival avec la recréation d’une ligne de stand et d’un paddock des années 30. En parallèle, d’autres thématiques seront à l’honneur pour cette édition 2012 : avec deux cinquantenaires incontournables, notamment. Ferrari 250 GTO et AC Cobra fêtent cette année leur demi-siècle d’existence. L’occasion d’un retour en images, à suivre…

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Pagani Zonda : 764 Passione, sans doute la dernière

Pagani Zonda 764 Passione

Pagani Zonda 764 Passione

Pagani garderait finalement une dernière Zonda sous le coude. La Huayra, apparue en 2011, n’aura pas enterré sa devancière aussi vite que prévu. Après la 760 RS, une Zonda 764 Passione serait en cours de fabrication.

C’est à croire que la saga Zonda ne s’arrêtera jamais, même après 13 ans de carrière. La Huayra, sa remplaçante dont la carrière a déjà débuté, cohabite encore avec la première supercar créée par Horacio Pagani. Ou du moins, avec ses quelques exécutions uniques, ultra-exclusives, qui se succèdent depuis plusieurs mois. Ainsi, la Zonda R Evo que l’on pensait être l’ultime déclinaison de la lignée laissera ce rôle à une autre version, baptisée 764 Passione.

Comme sur les 760 RS et LH (pour Lewis Hamilton, réalisée à sa demande), la mécanique reste assurée par le V12 atmosphérique Mercedes AMG 7,3 litres de 760 ch. La transmission, comme sur la LH, est confiée à une boite manuelle et non pas à une boite séquentielle comme la plupart des autres Zonda. À l’instar de ses congénères, la Zonda 764 Passione se distingue surtout par son traitement de carrosserie unique. Ici, le client a retenu une livrée fuchsia mêlée au carbone brut.

Sauf nouveau caprice de collectionneur, il s’agit sans doute ici de la dernière Pagani Zonda à voir le jour.

Autour de Pagani :

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Mercedes SLS : première E-Cell surprise en test !

Mercedes SLS E-Cell

Mercedes SLS E-Cell, mule d'essai

Chez Mercedes, le choc électrique approche. Après l’annonce officielle de l’arrivée de la SLS E-Cell pour 2013, la supercar électrique est surprise pour la première fois.

Il s’agira de l’une des multiples variantes de la Mercedes SLS. Après la classique Gullwing, le Roadster et la Black Series attendue dans les mois à venir, la version 100 % électrique E-Cell entrera en production courant 2013. Mercedes entend ainsi ne pas laisser Audi et la R8 e-Tron officier seul dans l’ultra-niche (une vitrine technologique en fait) des supercars électriques.

Pour l’instant, nous ne la connaissions que sous la forme du curieux concept jaune découvert en 2010. Concept techniquement abouti d’ailleurs, puisque la version définitive devrait en rester très proche. Sur celui-ci, quatre moteurs électriques, deux par essieu, développent 533 ch et un couple maximal immédiat de 800 Nm. On parle de chiffres très proches de la SLS thermique et de ses 571 ch, notamment avec un 0 à 100 km/h en 4 s, soit 2/10 de plus.

À l’œil, rien ne permet de distinguer ce prototype gris d’une SLS mue par le bon vieux V8 6,2 litres, hormis le monogramme sur les ouïes latérales, et l’absence de sorties d’échappement bien sûr… Mis à part l’expérience toujours étrange de vivre des accélérations dantesques à peine accompagnées d’un lointain chuintement, la grosse différence portera aussi sur son comportement, puisque la SLS E-Cell sera pourvue d’une transmission intégrale permanente…

Mercedes devrait présenter la SLS E-Cell définitive pour Genève en mars prochain, au plus tard. Entre temps, Los Angeles en novembre peut réserver une surprise. D’ici là, les données techniques définitives devraient déjà être connues.

Mercedes SLS E-Cell Mercedes SLS E-Cell Mercedes SLS E-Cell Mercedes SLS E-Cell

Images : Carscoop

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Mercedes Aesthetics S, la future Classe S en sculpture

Mercedes Aesthetics S (2012)

Mercedes Aesthetics S (2012)

Comme annoncé il y a peu, la nouvelle Mercedes Classe S pourrait bien snober le Mondial de Paris. L’Étoile y présentera une sculpture baptisée Aesthetics S, en guise de teasing à son futur porte-drapeau.

Les rumeurs prédisant que la Classe S W222 (7ème génération) réserverait sa première apparition pour le marché chinois seraient donc fondées. Sauf surprise, point de lancement devant le public parisien donc, qui devra se contenter d’une « sculpture plane » nommée Aesthetics S, dans la veine des réalisations plus ou moins abstraites Aesthetics et Aesthetics 125.

Cette fois, il s’agit de laisser entrevoir le profil de la nouvelle grande dame de Stuttgart. Sur cette installation ou seront projetées des images en 3D, on y découvrira l’évolution de la Classe S, mettant en scène quatre générations (W189, 108, 126 et 221) pour parvenir à la W222 en mettant en avant le « caractère intemporel du design de la Classe S », dixit Gorden Wagener, chef du design Mercedes. On devine ainsi une imposante silhouette, dont les flancs reprennent le thème du CLS et ses deux nervures. Mercedes entend ainsi traduire une vision modernisée des piliers de la philosophie de la Classe S : « statut, sensualité et sportivité élégante, toute en retenue ».

Recoupée avec les quelques prototypes déjà surpris, on dispose déjà d’une idée assez claire du visage de la nouvelle S. En clair, pas de révolution, mais l’adaptation des derniers codes visuels Mercedes. Reste à patienter jusqu’à fin 2012 pour le lever de voile, au salon de Los Angeles fin novembre ou lors d’un événement spécialement dédié en Chine.

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