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Aston Martin : premières images de la Vanquish Roadster (2013)

Aston Martin Vanquish Roadster (2013), mule d'essai L’actualité Aston Martin est surtout accaparée par la nouvelle Vanquish. On l’oublie peut-être, mais la remplaçante de la DBS aura elle aussi droit à sa version Roadster. Apparemment, elle arriverait d’ici peu… Ici surprise en pleine séance de mise au point, la Vanquish Roadster devrait emboiter le pas à sa sœur couverte...

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Aston Martin : V12 Vantage Roadster au Salon Privé 2012

Aston Martin V12 Vantage Roadster (2012)

Aston Martin V12 Vantage Roadster (2012)

Après la Vanquish à Pebble Beach, Aston Martin se prépare à une autre présentation publique. La V12 Vantage Roadster, officialisée au début de l’été, fera ses débuts au grand jour au Salon Privé de Londres.

Dès ce mercredi 5 septembre, Aston Martin dévoilera aux visiteurs du Salon Privé londonien sa troisième nouveauté de l’année (jusqu’au 7 septembre). Si l’on inclut la très exclusive V12 Zagato dont la version routière était présentée à Genève en mars dernier et surtout la Vanquish, remplaçante de la DBS tout juste introduite, la version décapsulée de la V12 Vantage semblerait presque en retrait. Moins significative, mais très attendue néanmoins.

Au final, cela faisait presque trois ans que l’on parlait d’une version roadster de la volcanique V12 Vantage, dévoilée en 2009. Il aura fallu attendre le début de l’été pour qu’Aston Martin la rende enfin officielle… presque éclipsée par la Vanquish. Mais c’est chose faite : le gros bloc 6 litres de la DBS (517 ch) est disponible sur la Vantage à l’air libre. Pour mémoire, la perte du toit se traduit par une légère hausse de la balance (80 kg de plus, soit 1760 kg), et 3/10 de plus sur le 0 à 100 km/h (4,5 s, tout de même). Seuls 101 exemplaires seront produits, contre 1000 pour le coupé.

Le Salon Privé, dont 2012 marque la septième édition, se tient à Syon Park à l’ouest de Londres. En plus du Concours d’élégance, cette garden party dédiée à l’art de vivre est aussi l’occasion de découvrir les dernières GT et supercars du moment. Horlogerie et nautisme sont également à l’honneur.

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Jaguar F-Type : ce que l’on sait déjà

Jaguar F-Type roadster (2013)

Jaguar F-Type roadster au Festival of Speed de Goodwood (2012)

Tout juste un mois avant les débuts de la Jaguar F-Type au Mondial, ses grandes lignes sont à peu près connues. Techniquement et côté design, faisons le point sur ce que l’anglaise a dévoilé à ce jour.

Depuis l’annonce officielle au salon de New York (en avril) d’un roadster compact attendu pour fin 2012, Jaguar nous offre régulièrement quelques menues fuites. Le puzzle F-Type se complète progressivement. Le dernier élément en date dont nous disposons n’est guère plus sensationnel. Rien de neuf sur l’anatomie de l’anglaise, que l’on sait très proche du concept C-X16, mais Jaguar rappelle à notre bon souvenir celle de son ambassadrice : les services de communication de Coventry ont choisi la chanteuse américaine Lana Del Rey pour égérie… Soit, peu de choses à relever si ce n’est que l’une comme l’autre renvoient à une certaine imagerie sixties. La F-Type prend la suite de la Type E, rappelons-le…

Cet héritage, Jaguar ne le revendique pas explicitement, préférant parler d’un retour à une sportivité « plus authentique ». Plus compacte et plus légère que la grande GT XK, la F-Type devrait affronter certaines Porsche, intercalée en terme de gabarit et de positionnement entre Boxster et 911.

Derrière son profil de roadster élancé, on trouvera une toute nouvelle plate-forme en aluminium (le poids serait peut-être contenu à moins de 1500 kg), ainsi que d’inédits V6 suralimentés, toujours par compresseur. La gamme débutera ainsi par ce bloc de 3 litres dont les données sont déjà officielles, disponible en deux niveaux de puissance : 340 ch et 450 Nm pour le bas de catalogue, 380 ch et 460 Nm pour le milieu de gamme. Milieu de gamme, car la F-Type proposera également un V8 compressé sur la version R : confirmé par Jaguar, le bien connu V8 Supercharged de 5 litres, légèrement moins puissant toutefois afin de ne pas cannibaliser la XKR et ses 510 ch. Enfin, toujours dans la même optique de retour aux sources, une boite manuelle sera de la partie… C’est devenu un comble, on s’en étonnerait presque par les temps qui courent. L’automatique sera assurée par la nouvelle boite ZF 8 rapports, plus efficiente.

À ce jour, les spectateurs du Festival of Speed de Goodwood ont déjà pu avoir une idée de la F-Type en mouvement. Mike Cross, ingénieur en chef Jaguar, s’est déclaré « satisfait de cette première démonstration de sa sportivité et de son comportement ». Premier point, ensuite viendra l’accueil sans le maquillage lors du Mondial parisien.

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Aston Martin Power, Beauty and Soul Tour : tournée d’Europe

Aston Martin Power, Beauty & Soul Tour 2012

L’intitulé sonne presque comme une tournée d’artiste. Aston Martin vient de débuter un inédit parcours à travers l’Europe baptisé Power, Beauty and Soul Tour, réunissant Vanquish, V12 Vantage et V12 Zagato.

Lors de ce tour d’Europe d’environ un mois et demi, Aston Martin permettra de découvrir en simultané les trois dernières-nées de sa gamme, dans des showrooms ou lors d’événements spéciaux organisés par les distributeurs locaux. Traversant neuf pays, avec des arrêts prévus dans 25 concessions de la marque, le cortège est parti de Cologne le 22 août et s’achèvera à Bruxelles les 16 octobre. Pour l’hexagone, trois dates sont prévues : le 24 septembre à Cannes, le 25 à Monaco et le 27 à Paris.

Réunir les trois sommets de la gamme, l’occasion est suffisamment rare pour être signalée. Exception faite de la très exclusive One-77, dont tous les exemplaires ont déjà trouvé preneur. Mais jamais la gamme Aston Martin n’avait été aussi riche : entre le porte-drapeau Vanquish découvert au début de l’été, la V12 Zagato et le roadster V12 Vantage, c’est un festival du 12 cylindres maison qui se prépare, de 517 à 573 ch…

Aston Martin Vanquish (2013)

Aston Martin Vanquish (2013)

Aston Martin V12 Vantage Roadster

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Aston Martin V12 Zagato (2012)

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Jaguar : boite manuelle disponible pour le roadster F-Type ?

Jaguar F-Type, Festival of Speed de Goodwood 2012

Jaguar F-Type, Festival of Speed de Goodwood 2012

Assisterait-on à un revirement, après une période de complaisance pour les transmissions automatiques ? Pas sûr, mais Jaguar envisagerait sérieusement de proposer une boite manuelle traditionnelle pour la future F-Type.

L’idée n’est pas encore officielle, mais émane de sources haut placées chez Jaguar. On sait que le roadster F-Type attendu pour le Mondial parisien aura droit à la dernière boite automatique ZF à 8 rapports, certes. Mais visiblement, une classique transmission à huile de coude pourrait très probablement être de la partie. La F-Type étant considérée comme le grand retour de Jaguar à une approche plus puriste de la sportivité, la nouvelle est largement plausible. Par ailleurs, un autre modèle de la gamme devrait également recevoir une boite manuelle à brève échéance d’après les mêmes informations : spontanément, on pense à la brutale XKR-S…

Laisser le pilote se débrouiller tout seul, certains constructeurs l’ont presque oublié ces dernières années. Seul Porsche offre encore une quasi parité au catalogue entre la boite manuelle et sa boite PDK. Même chez Ferrari, la remplacement de la 599 GTB a sonné le glas de la dernière boite mécanique classique. Et chez BMW, en plein engouement pour le double embrayage et les baisses de consommations promises, les M5 et M6 ne proposent désormais que la (très réussie certes) boite M-DCT.

Évidemment, inutile de refaire le monde : les boites auto modernes permettent d’exploiter de manière plus efficace (sauf rares exceptions) nos GT et supercars qu’une transmission traditionnelle, qu’il s’agisse de performance pure ou de la sacro-sainte efficience. En terme de plaisir puriste en revanche, certains y trouvent à redire depuis le début de l’engouement.

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BMW : un Z4 M Performance pour patienter ?

BMW Z4 E89 Pack M (2009)

BMW Z4 E89 Pack M (2009)

L’actuel BMW Z4 est certes privé de version Motorsport, mais la carence sera peut-être en partie comblée début 2013 avec un Z4 M Performance, en attendant la prochaine génération et un véritable roadster M.

À la manière des M135i et M550d dévoilées plus tôt cette année, le Z4 pourrait donc lui aussi avoir droit à une variante M Performance, gamme intermédiaire entre les modèles classiques et les « vraies » versions Motorsport. À défaut de Z4 M, le roadster bavarois devrait très bientôt recevoir une nouveau sommet de gamme, un peu plus pimenté que le 35is de 340 ch actuellement au catalogue. C’est en tout cas ce que prédisent des rumeurs émanant du constructeur.

C’est au salon de Detroit en janvier prochain, à l’occasion du restylage, que le Z4 M Performance devrait faire son apparition. Rien de précis encore concernant sa motorisation, mais aucun gros changement n’est à prévoir par rapport au 6 en ligne suralimenté du 35is précité. Une poignée de chevaux supplémentaires éventuellement, mais l’essentiel des optimisations devrait porter sur le châssis et le freinage. Reste à savoir si la tenue de sport sera suffisante pour combler le manque de brutalité souvent pointé par les puristes nostalgiques des précédents roadsters badgés M.

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BMW et Zagato : le couple de l’année

BMW Zagato Roadster (2012)

BMW Zagato Roadster (2012)

BMW main dans la main avec Zagato, nous découvrions cette inédite alliance en mai dernier à la Villa d’Este. Le mariage italo-germanique a récidivé avec un roadster Z4 métamorphosé, nouvelle naissance à Pebble Beach. 

BMW Zagato Roadster (2012)Si l’on remonte nos montres de quelques mois, la Villa d’Este accueillait une participante hors concours, apportée au bord du lac de Côme pour prendre la température… Un roadster BMW Z4, dûment transformé en coupé par Zagato et reprenant les traits identitaires du carrossier transalpin, est venu annoncer deux hypothèses non encore confirmées : qu’il annonce une série limitée ultra-exclusive de l’actuel Z4, ou pourquoi pas quelques indices sur le remplaçant de l’actuel Z4, l’engin que nous avions sous les yeux a reçu un accueil largement favorable. Et aurait même déjà enregistré quelques commandes… Adrian Van Hooydonk, chef du design BMW, et Norihiko Harada, son homologue chez Zagato, s’en sont félicité et n’ont pas attendu plus longtemps pour pousser plus loin la collaboration.

Cette fois, sur le sol californien, le fruit du travail des deux maisons porte sur la version roadster du coupé découvert en Italie. Tout simplement, un Z4 recarrossé, reprenant les fameux éléments propres à Zagato . Aucune prouesse autre que stylistique à signaler puisque là encore, la plate-forme de l’actuel Z4 est reprise telle quelle. Mais le message est fort. On imagine mal que la démarche reste lettre morte, après avoir pris la peine de présenter deux concepts aboutis, techniquement prêts à prendre la route. Premier jet de la future génération du roadster bavarois ou d’une série (très) limitée, les liens entre Zagato et BMW pourraient être pérennisés. De là à voir le futur Z4 frappé du Z milanais… Toujours est-il que BMW aurait déjà officieusement annoncé que le prochain roadster serait plus sportif que l’actuel. Si griffé Zagato, le résultat s’annonce spectaculaire.

BMW Zagato Roadster (2012)Ne perdons pas de vue que les apparitions des grands constructeurs aux Concours d’élégance huppés comme Pebble Beach sont rarement gratuites. Généralement, il s’agit surtout de préparer le terrain aux futures tendances stylistiques lors de ses festivités dédiées à la fine fleur du design automobile. Le projet est cohérent, en tout cas. Les proportions du Z4 sont préservées, avec capot démesuré et poste de conduite presque posé sur l’essieu arrière. Comme le coupé Zagato, le roadster conserve entre autres le motif du double bossage sur le couvre-capote, le coup de cuillère des ouïes latérales et la calandre en double haricot intégrant le Z. Plus agressif, plus audacieux aussi que le Z4 que nous connaissons. L’habitacle reste en revanche identique à ce dernier.

On notera un autre indice, avec les feux de gabarit propres aux versions américaines, déjà présents sur le coupé, qui laissent augurer d’une éventuelle arrivée outre-Atlantique, à brève échéance. Le concept, réalisé en six semaines, a été présenté ce dimanche 19 août sur les pelouses entourant le golf de Pebble Beach. Reste à savoir combien de clients potentiels se sont manifestés lors de l’événement, avant d’envisager l’apercevoir sur route.

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Jaguar F-Type : V8 Supercharged confirmé

Jaguar F-Type, Festival of Speed de Goodwood

Jaguar F-Type, Festival of Speed de Goodwood

C’est officiel, Jaguar ne sacrifiera pas le V8 suralimenté au profit du downsizing sur la F-Type. En préambule au Mondial de Paris où elle fera ses débuts, le constructeur dévoile la gamme de motorisation dédiée au roadster.

Comme nous l’avions pressenti, Jaguar n’abandonnera pas le V8. Au contraire, la F-Type aura même droit à un gros bloc suralimenté, dérivé du 5 litres de 510 ch déjà existant. Sauf qu’ici, il devrait être légèrement édulcoré par rapport aux volcaniques XKR et XFR, afin de ne pas faire d’ombre à la XKR-S. Jaguar annonce également qu’il sera d’office associé à la nouvelle transmission 8 rapports dernièrement vue sur les berlines de la gamme… et à un Start &Stop, tendance oblige. Rien n’a été officialisé en ce sens, mais la F-Type ainsi gréée pourrait être badgée F-Type R. Jaguar annonce en tout cas un degré de dynamisme rarement atteint sur une de ses productions. Plus marqué en tout cas qu’avec la grande sœur XK, GT efficace certes mais relativement sage. Sauf dans sa démoniaque version XKR-S, évidemment.

Un gros V8 gavé par un compresseur, greffé au roadster compact que Jaguar a bien voulu nous laisser entrevoir (encore camouflé), voilà qui devrait inquiéter les variantes musclées à venir de la 911, d’autant que le poids devrait rester relativement contenu (aux alentours de 1500 kg, d’après les premières estimations). Reprenant les proportions et le style du concept C-X16, la F-Type verra en revanche le jour uniquement en découvrable, pour l’instant. Un coupé F-Type, plus proche du concept, devrait également apparaître à terme.

Les motorisations plus modestes sont également connues, depuis peu. Au printemps, Jaguar annonçait l’arrivée d’un tout nouveau V6 compressé de 3 litres. Sa présence sur la F-Type est confirmée, dans deux définitions, de 340 et 380 ch. Adrian Hallmark, P-DG de la marque, met l’accent sur l’importance de l’arrivée de la F-Type dans le calendrier Jaguar : « son lancement à Paris marquera le véritable retour de Jaguar sur le marché de la voiture de sport, un marché dont nous avons contribué à la création ». Évidemment, soulignons encore une fois que F-Type sonne ostensiblement comme une descendance de la… Type E.

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